汽车5种常见的悬挂系统如下：
1. 麦弗逊式悬挂
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。
2. 多连杆悬挂
多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂就是由5条连杆机构组成的悬挂系统，4连杆前悬挂系统，是由4条连杆机构组成的悬挂系统。
3. 整体桥式悬挂
整体桥式悬挂是汽车后悬挂类型中的一种，这种悬挂类型被广泛应用于吉普车和越野车中，因为整体桥式悬挂可以承受更大的负重，稳定性更好。
4. 扭力梁式非独立悬挂
扭力梁式非独立悬挂是汽车后悬挂类型中的一种，这种悬挂类型被广泛应用于小型轿车中，因为扭力梁式非独立悬挂可以承受更大的负重，稳定性更好。
5. 空气悬挂
空气悬挂是将原有的弹簧结构与弹性元件（螺旋弹簧、板簧等）用橡胶气囊进行替代的悬挂形式。空气悬挂最大的优点就是可以自动调节车身高度，保持车辆的稳定性和舒适性。
汽车悬挂系统大揭秘：五种常见类型让你秒变专家！
随着汽车技术的不断发展，悬挂系统已经成为衡量一辆汽车性能的重要指标之一。今天，我们将为大家详细介绍汽车悬挂系统的五种常见类型，让您在朋友面前秒变汽车专家！
一、麦弗逊悬挂系统
麦弗逊悬挂系统是最为常见的一种独立悬挂系统，它主要由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成。这种悬挂系统的优点在于结构简单、占用空间小、操控性能良好。但需要注意的是，麦弗逊悬挂系统在高速行驶时可能会导致稳定性不足，容易发生侧倾。
二、多连杆悬挂系统
多连杆悬挂系统是一种较为复杂的独立悬挂系统，它通过多根连杆将车轮与车身相连。这种悬挂系统的优点在于能够提供更好的操控性能和稳定性，同时还可以提供更好的舒适性能。但是，多连杆悬挂系统结构较为复杂，制造成本较高。
三、扭力梁悬挂系统
扭力梁悬挂系统是一种非独立悬挂系统，它通过一根扭力梁将两个车轮相连。这种悬挂系统的优点在于结构简单、占用空间小、成本低廉。但是，扭力梁悬挂系统的舒适性能相对较差，对于路面不平时的震动吸收能力也较弱。
四、空气悬挂系统
空气悬挂系统是一种较为先进的悬挂系统，它通过空气弹簧和减震器将车轮与车身相连。这种悬挂系统的优点在于能够根据车速和路况自动调整车身高度和稳定性，提供更好的舒适性能和操控性能。但是，空气悬挂系统的制造成本较高，维修起来也较为复杂。
五、主动悬挂系统
主动悬挂系统是一种最为先进的悬挂系统，它通过传感器实时监测车身和车轮的震动和运动状态，并由电脑控制系统根据监测结果调整减震器和弹簧的阻尼系数，提供更好的舒适性能和操控性能。这种悬挂系统的优点在于能够适应各种复杂路况和高速行驶状态下的稳定性需求。但需要注意的是，主动悬挂系统的制造成本较高，还需要定期维护和保养。
以上五种常见的汽车悬挂系统各有优缺点，我们在选择汽车时需要根据自己的需求和实际情况进行综合考虑。但是，无论选择哪种悬挂系统，都需要注意日常的维护和保养，以保证车辆的性能和使用寿命。