汽车安全性能评价一般包括主动安全性能和被动安全性能两个方面。
主动安全性能是指车辆在行驶过程中通过各种传感器、控制器等装置来预防车辆发生事故的能力。常见的主动安全配置包括ABS、ESP、TCS、LKA、ADAS等，这些配置可以感知车辆周围的交通情况，控制车辆的行驶状态，提高车辆的稳定性，减少事故发生的概率。
被动安全性能是指在车辆发生事故后，车辆本身对乘员和行人的保护能力。常见的被动安全配置包括安全带、安全气囊、碰撞吸能结构等，这些配置可以在车辆发生事故时保护乘员和行人的安全，减少事故造成的伤害。
：行驶与保障的双重考量
汽车安全性能评价包括了哪两个方面呢？
汽车的行驶安全性能是评价汽车安全性能的重要指标之一。行驶安全性能主要涉及到车辆的操控性能、制动性能、动力性能等方面。操控性能包括车辆的转向稳定性、悬挂系统、车身稳定性等；制动性能则涉及到车辆的制动距离、制动响应时间等；动力性能则包括车辆的加速时间、最高车速等。这些性能的好坏直接影响到驾驶员的驾驶体验和行驶安全。
汽车的安全保障性能也是评价汽车安全性能的重要方面。安全保障性能主要包括车辆的结构设计、安全配置、乘员保护等方面。例如，车辆的结构设计决定了车辆在发生碰撞时的吸能能力和分散能量的能力；安全配置则包括安全带、气囊、预警系统等；乘员保护则涉及到车辆的座椅、头枕等的设计。这些方面的设计直接影响到了车辆在发生事故时对乘员的保护效果。
在评价汽车安全性能时，我们不仅要看车辆的行驶安全性能，还要看车辆的安全保障性能。只有综合考虑这两个方面，才能全面评价汽车的安全性能，为我们的行车安全提供更有力的保障。同时，各汽车厂商也应该注重提高车辆的安全性能，为消费者提供更加安全、可靠的汽车产品。