角阀与球形阀类似，其结构和特性是由球型阀修正而来。分为快开和普通的 “角阀”和“球阀”之间的主要区别：
1.角阀可以改变流体流向，而球阀不会。
2.角阀的流动阻力会比球阀大一些。
3.由于结构原因，相同口径，球阀的实际流通量会大一些。
4.角阀的节流作用校球阀更大一些。 角阀，即角式截止阀，又叫三角阀、角形阀，因管道在角阀处成90度因而得名。角阀流路简单，流阻小，适用于高粘度、含悬浮物和颗粒状流体的场合。 球阀，指的是用带圆形通孔的球体作启闭件，球体随阀杆转动，以实现启闭动作的阀门；在海工和船舶领域称截止阀。标准GB/T21465-2008《阀门术语》中定义为：启闭件（球体）由阀杆带动，并绕方工球阀作轴线作旋转运动的阀门。利用亦可用于流体的调节与控制。
木散船和散货船区别？
散货船和木散船的差别。这两个专有名词我觉得大伙儿应当也不生疏，我会跟大伙儿详解过散货船和木散船的一些小知识，因此我觉得在这里基本之中跟大伙说说他们的差别！
1、装车货品不一样
杂货船一般装车包裝、成袋、箱装和成桶，关键运输成包、整箱、成捆杂件货，百货商店船是专业肩负海上运送各种各样货品每日任务的船舶，有干海船和液海船之分，杂货船是干海船的一种。
散货船是散装货船通称，是专业用于运送不用捆扎的货品，如煤碳、铁矿石、木料、家畜、谷类等。散运输度输谷类、煤、尾砂、盐、混凝土等大宗商品海工船知物的船只，都能够称之为干散货船，或通称散货船。
2、构造不一样
万吨级杂货船一般全是两层跳板船，有4～六个客舱，每一客舱的跳板上带客舱口，客舱口两侧配有能起重吊装道5～20吨的吊货杆。
由于干散货船全是单跳板船。总载货量在50000吨之上的，一般不安装起货机器设备。因为谷类、煤和尾砂等的积载因素（一吨货品所占的容积）相距挺大，所规定的客舱容量的尺寸、船壳的构造、布局和机器设备等很多层面都各有不同。
3、特性不一样
杂货船吨数小、灵活机动；可内置起货机器设备；舱口仓内室内空间大；版修建运营低成本。
散货船的货种单一，不用包裝成捆、成包、整箱的装车运送，不害怕挤压成型，有利于装卸搬运。