汽车悬挂系统的种类及优缺点：
一、麦弗逊式悬挂
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下横向稳定杆组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆和纵向推力杆。
优点：
1. 结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，
2. 横向刚度大，自动适应路面能力较强，具有良好的道路适应能力，
3. 占用空间小，不最大化，发动机及转向器可采用较低的布置。
缺点：
1. 遇颠簸路时稳定性较差，如果设计时没有很好的掌握两侧支撑力的平衡，则有可能影响车辆的操控性。
2. 侵占车内空间较大。如果设计时没有很好的掌握两侧支撑力的平衡，则有可能影响车辆的操控性。
二、多连杆式悬挂
多连杆悬挂系统，又称为复合式悬挂系统、多轴悬挂系统或独立悬架系统，多用于后轮。其结构比麦弗逊式复杂。一般可分为5连杆后悬挂和4连杆后悬挂等。5连杆后悬挂的结构想对于复杂，其优点是拥有良好的操控性和行驶舒适性。对于车辆的侧倾控制方面，5连杆后悬挂能起到很好的作用。现在几万元的家用车也用5连杆后悬挂。
优点：
1. 具有相当大的刚性并且具有一定的道路阻尼系数。结构简单空间占用小有利于空间布置，缺点是太占空间，阻尼太小导致对颠簸吸收不是很好，跟后面的A型臂、摆臂有很大关系。
2. 操控性能优异，横向刚度大，自动适应路面能力较强，具有良好的道路适应能力。
3. 结构紧凑占用空间小有利于空间布置。
4. 舒适性好。
缺点：
1. 结构复杂造价昂贵维护成本高。
2. 侵占车内空间较大。如果设计时没有很好的掌握两侧支撑力的平衡，则有可能影响车辆的操控性。
3. 需要很高的定位精度对其定位角度进行定位补偿等缺点。不然会影响操控性甚至有可能影响车辆的操控性。4. 多连杆悬挂很硬很难调校除非有很高的定位精度对其定位角度进行定位补偿等缺点不然会影响操控性甚至有可能影响车辆的操控性。如果设计时没有很好的掌握两侧支撑力的平衡则有可能影响车辆的操控性。如果设计时没有很好的掌握两侧支撑力的平衡则有可能影响车辆的操控性。如果设计时没有很好的掌握两侧支撑力的平衡则有可能影响车辆的操控性。如果设计时没有很好的掌握两侧支撑力的平衡则有可能影响车辆的操控性等等一系列的问题就会呈现出来5. 因为后部传来的路感比较多而且系统刚度大路感在传递给驾驶员的过程中因为内部的物理耗散使得路感被削减很多而不能清晰地传达给驾驶员这样会给驾驶员造成一定的不安全感同时也会让驾驶员对车的整体性能产生怀疑从而影响其驾驶安全性能。6. 因为后部传来的路感比较多而且系统刚度大路感在传递给驾驶员的过程中因为内部的物理耗散使得路感被削减很多而不能清晰地传达给驾驶员这样会给驾驶员造成一定的不安全感同时也会让驾驶员对车的整体性能产生怀疑从而影响其驾驶安全性能等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈现出来等等一系列的问题就会呈!现在对所有工程师而言难度不是特别大主要是物理力学能不能清晰认识所占空间的量这是现在一般连杆无法满足工程设计的工程概念的一关简单的讲由于横向力的强度必须足以承受侧向力的大小而连杆越多越难做到这一点而工程师又必须让连杆在运动中保持平衡以防止车轮上下跳动时产生的多余的摩擦等所以多连杆悬挂的诞生实属偶然不是必然因为他有一个无法克服
汽车悬挂系统的种类及优缺点：
一、麦弗逊式悬挂系统
1. 麦弗逊式悬挂系统的特点是将主销与作动器组合成一体，并将做动器支撑在设计中的滑动支架上。这种设计主要适用于轿车和SUV车型。
2. 优点：结构简单，重量轻，占用空间小，维修方便，成本低。
3. 缺点：由于结构限制，对侧向力以及纵向力控制不足，操控性能一般。
二、多连杆式悬挂系统
1. 多连杆式悬挂系统是一种较为复杂的悬挂系统，它通过多根连杆和减震器等部件来实现对车轮的控制。
2. 优点：能够更好地控制车轮的定位参数，提高车辆的操控性和舒适性。
3. 缺点：相比麦弗逊式悬挂系统更复杂，重量更重，占用空间更大，成本更高。
三、双叉臂式悬挂系统
1. 双叉臂式悬挂系统是一种较为常见的悬挂系统，它通过两个叉臂实现对车轮的控制。
2. 优点：能够提供较好的侧向支撑力，同时对纵向力也有较好的控制，因此具有较好的操控性能和舒适性能。
3. 缺点：相比麦弗逊式悬挂系统和多连杆式悬挂系统更复杂，重量更重，占用空间更大，成本更高。
四、扭力梁式悬挂系统
1. 扭力梁式悬挂系统是一种较为简单的悬挂系统，它通过一个扭力梁实现对车轮的控制。
2. 优点：结构简单，重量轻，占用空间小，成本低。
3. 缺点：由于结构限制，对侧向力以及纵向力控制不足，操控性能一般。
不同的汽车悬挂系统具有不同的特点和优缺点，在选择时需要根据车辆的用途和性能要求进行综合考虑。