就在刚刚过去的 2023 广汽科技日上，广汽集团向全球公布了最新一轮的自主研发成果 —— 绿擎技术，而搭载该技术的发动机更是声称能让综合热效率达到 40.2%。
作为对比，日系三剑客的丰田、本田、日产目前旗下产品的最高热效率分别为 41%、44%、41%，由此可以看出，广汽的绿擎技术暂时还未能对日系三剑客形成压制。不过话又说回来了，综合热效率高达 40.2% 的发动机都能造出来，那么距离造出综合热效率更高的发动机还有多远呢？
事实上，从 40% 到 41% 的热效率，要比从 38% 到 40% 的热效率更难。根据马自达的说法，目前自然吸气发动机已将热效率提升到了极限，已无法再有大幅度的提升。那么问题来了，广汽绿擎技术能否突破这个极限呢？
在回答这个问题之前，我们首先得了解下什么是综合热效率。发动机的综合热效率指的是发动机输出的机械能与燃料完全燃烧产生的化学能的比值，即发动机有效输出功率占输入总功率的百分比。理论上最大的综合热效率只有 ，通常情况下，汽油机的平均热效率在 38% 左右，柴油机的平均热效率在 42% 左右。
然而由于工况、转速等因素的影响，发动机的综合热效率并不是一成不变的。比如在市区行驶时，由于经常需要刹车、起步、低速行驶等原因，发动机的综合热效率会比高速巡航时低很多。而为了提高发动机的综合热效率，各大车企也是想尽了办法。比如通过改变进气道形状、调整气门开闭时间、优化喷射系统等手段来优化发动机的燃烧过程。
另外还可以通过使用可变气门正时技术、缸内直喷技术、增压技术等来提高发动机的性能和燃油经济性。当然了为了实现更高的综合热效率，各个车企还在不断的探索和研究新的技术手段。比如广汽这次公布的绿擎技术就包括了米勒循环、高压缩比、350bar 中置直喷等一些列的技术手段。
其中米勒循环是一种通过改变进气门关闭时间来改变压缩比的技术手段，通常可以使发动机的热效率提高约 5% 左右。而高压缩比则可以在保证发动机性能的前提下进一步优化燃油经济性，不过需要注意的是高压缩比会使发动机的爆震倾向增加。至于 350bar 中置直喷技术则可以提高燃油的雾化效果和燃烧效率，从而提高发动机的性能和燃油经济性。
总的来说呢，虽然广汽的绿擎技术已经让我们看到了自主品牌在发动机技术领域的一些突破和创新，但是要想实现更高的综合热效率还是需要付出更多的努力和时间。不过好消息是随着科技的不断进步和研发的不断深入，我们有理由相信未来的发动机技术将会更加先进和高效。
最新发动机技术解析，改变未来出行方式
本文将对最新发动机技术进行解析，让你了解发动机技术的最新发展，以及它将如何改变未来的出行方式。
一、氢燃料电池技术
氢燃料电池技术是一种将氢气和氧气通过特殊材料进行化学反应，产生电能和水蒸气的技术。这种技术的优点是零排放、高效率、安静等。目前，国内外众多汽车制造商都已经开始研发氢燃料电池汽车，未来有望替代传统燃油汽车，实现真正的零排放出行。
二、混合动力技术
混合动力技术是一种将电动机和传统燃油发动机相结合的技术，通过优化动力输出，达到节能减排的效果。目前，市面上绝大多数混合动力汽车采用的是行星齿轮变速器和电动机的组合方式，实现平稳加速和省油行驶。未来，随着技术的进步，混合动力汽车将会更加普及，成为主流车型。
三、缸内直喷技术
缸内直喷技术是一种将燃料直接喷入汽缸内部的技术，通过提高燃油喷射速度和喷射量，达到提高发动机效率的目的。目前，缸内直喷技术已经成为许多汽油车型的标准配置，能够显著提高燃油经济性和动力性能。未来，缸内直喷技术将会更加普及，成为发动机技术的重要发展方向。
四、可变气门正时技术
可变气门正时技术是一种通过调节气门开度和气门关闭时间来优化发动机进排气效率的技术。目前，可变气门正时技术已经成为许多车型的标准配置，能够提高燃油经济性和动力性能。未来，可变气门正时技术将会更加普及，成为发动机技术的重要发展方向。
随着科技的不断进步，发动机技术也在不断发展。未来，氢燃料电池技术、混合动力技术、缸内直喷技术以及可变气门正时技术都将成为发动机技术的重要发展方向。这些技术的广泛应用将会改变未来的出行方式，让我们的生活更加便捷、环保和美好。