无人驾驶汽车从产业和技术的角度讲，有两个非常明显的发展方向，第一个是网联，第二个是智能。无人驾驶汽车可能要具备人工智能的能力，所以它的计算平台是升级版的智能汽车。
自动驾驶有4个阶段，第一个阶段是辅助驾驶，第二个阶段是半自动驾驶，第三个阶段是高度自动驾驶，第四个阶段是完全自动驾驶。无人驾驶的目的是什么？它的目的并不是把人去掉，把司机去掉，而是让人更加安全、更加高效的开这个车。
如果是一个网联汽车，其实是一个云汽车，云汽车相当于一个手机一样，你连上互联网以后，这个车会变成一个手机终端，或者变成一个互联网的载体。所以云汽车有可能变成互联网 的载体。
网联汽车有4个方面的好处：
第一、它可以通过车车通信实现车间通信，车间通信就是车与车之间可以通信，比如告诉前面的车别挡道，或者告诉后面的车往前走。通过这种通信可以实现安全性的提高。
第二、它可以通过车路通信实现车路协同，通过路上的感应系统，可以把路况告诉车，或者让车把路况告诉路上的感应系统。通过车路协同，可以实现安全性的提高和交通效率的提高。
第三、它可以通过车云通信实现车云互联。如果车子连上了云端的话，那么所有的车连在一起，可以实现整个交通系统的优化。比如通过云端可以告诉你这条路堵不堵，如果堵的话我建议你走另外一条路。通过这种云端互联，可以提高交通效率。
第四、它可以通过车与互联网的通信实现互联网 的连接。互联网 就是让互联网作为一个载体和工具来为经济服务。比如说我们现在上网查地图、订酒店、订餐等等，都可以通过互联网 来连接起来。所以互联网 和汽车的结合，实际上是可以创造新的业态。比如大家熟知的网约车就是一种新业态。无人驾驶也是一个新业态。
与伦理的交汇点
这种新型的交通工具带来了前所未有的便利，同时也引发了一系列法律和伦理问题。本文将探讨无人驾驶汽车的法律与伦理关系，分析其面临的挑战，并提出可能的解决方案。
一、无人驾驶汽车的伦理考量
1. 安全性：无人驾驶汽车首先要考虑的就是安全性。在面临危险的情况下，车辆应该如何做出决策？是保护乘客还是保护路人？这涉及到生命权的问题，也是伦理上的一个难题。
2. 公平性：如果无人驾驶汽车在行驶过程中需要做出决策，那么这种决策应该是公平的。例如，当遇到两个行人同时处于危险状态时，车辆应该如何选择？这是公平性的问题，也是伦理上的一个挑战。
3. 人性化：人们普遍认为，驾驶员拥有一定程度的自主决策权，但无人驾驶汽车是否应该拥有这种自主决策权？在追求高效、安全的行驶过程中，是否应该考虑人性化因素？这也是伦理上需要面对的问题。
二、无人驾驶汽车的法律困境
1. 责任归属：在无人驾驶汽车发生事故时，责任应该由谁承担？是车辆的所有者、制造商还是软件供应商？这涉及到法律的重大问题，也是社会公平的体现。
2. 监管问题：如何对无人驾驶汽车进行监管？是采用传统的交通法规还是需要制定新的法规？如何确保无人驾驶汽车的安全性和公平性？
3. 隐私权：无人驾驶汽车收集了大量的数据，包括路况、交通状况等。这些数据涉及到个人隐私，如何在保护个人隐私和实现无人驾驶之间找到平衡？
三、解决方案与建议
1. 制定明确的法规：政府应该制定明确的法规，规范无人驾驶汽车的研发、测试和上路。通过立法明确责任归属、监管问题和隐私权保护等关键问题。
2. 加强技术研发：制造商和科研机构应该加强技术研发，提高无人驾驶汽车的安全性和自主决策能力。同时，要注重人性化设计，充分考虑人的因素。
3. 建立公共参与机制：公众应该参与到无人驾驶汽车的研发和应用过程中来，建立公共参与机制可以增强公众对无人驾驶汽车的信任和支持。
4. 加强国际合作：无人驾驶汽车的研发和应用是一个全球性的问题，需要各国加强合作，共同制定国际标准和发展战略。
结论：无人驾驶汽车的法律与伦理关系是一个复杂而重要的问题。只有通过法律和伦理的共同作用，才能确保无人驾驶汽车的健康发展和社会接受度。同时，政府、制造商、科研机构和公众都应该积极参与到这个过程中来，共同推动无人驾驶汽车的进步和发展。