【举报】6月14日，浙江省公路交警总队湖州支队通报，一辆疑似理想L9车型与一辆货车高速追尾事故。事故发生前，车辆已开启NOA导航辅助驾驶功能，并以每小时120公里的速度行驶。当一旁的卡车因错误计算车距而变道时，两车相撞。
警方调查结果显示，卡车变道后1秒，车辆识别出危险并发出警报，但车辆并没有自动采取任何措施，驾驶员也没有采取任何措施。 2秒后，SUV以每小时117公里的速度撞上卡车左后部，造成两车不同程度的伤害。
据红星首都局透露，理想汽车认为，事故应该是驾驶员未按照指令操作造成的。 ”理想汽车已明确告知用户《理想L9辅助驾驶系统用前必读》。文件在‘自适应巡航’和‘车道保持辅助’第四条中规定：该功能可能无法对近距离切入本车前方的车辆进行及时制动和减速《前方碰撞警告和紧急制动》第1条第2条规定：对于行驶中的卡车和汽车，自动紧急制动功能在时速8-100公里时起作用。事故发生时，车速超出了车辆辅助驾驶自动紧急制动的工作范围。”
同样，当我致电理想汽车官方客服时，对方也表示，“用户只需通过APP推送的视频内容进行简单学习，就可以使用辅助驾驶功能。” “目前的车辆只是L2级，只能辅助驾驶，所以还是需要驾驶员实时观察路况，随时准备接管车辆。”
近年来，L2级智能辅助驾驶几乎成为新车上市的必备关键词。无论是合资品牌还是自主品牌，都会以这项技术为卖点，但相应的，在使用该功能时也会出现意外。还有无穷无尽的。司机肯定有疏忽。不过，车企作为技术的开发者和引入者，也应该更加注重相应功能的完善和完善，而不是凭借一个学习视频或一份说明书就免除其所有责任。 。
在理想汽车官网上，可以清晰地看到其宣传说辞是：“理想汽车采用车规级128线高分辨率激光雷达，在智能驾驶状态下，采用自主研发的雷达”算法增强路面可视性，车辆异形障碍物识别进一步提升安全性，可近距离识别车辆拥堵，尤其是速度差异较大的卡车并道场景。不过，在官方APP和学习视频中，并不清楚车辆系统将如何处理这种场景。明确告知。
“APP上的视频只是教如何操作，提醒你在雨雪、匝道等特殊情况下需要特别注意，但没有说系统反馈什么是在不同的场景下。”优享L9车主认为，大多数用户并不清楚车辆在紧急情况下会启动哪些功能。 “我相信很少有人买车后会仔细阅读产品说明书，一般都认为遇到危险就会自动刹车（紧急制动），就像（厂家）宣传的那样。” .”
目前，理想汽车的NOA导航辅助驾驶功能和国内高速公路限速均可达到120公里/小时。不过，理想汽车只将自动紧急制动功能的工作范围设置为8-100公里/小时。 、“当自动驾驶感觉难以控制时，我们不应该放慢速度并试图唤醒驾驶员吗？”、“理想的自动制动系统显然设置不当。”在不少网友看来，理想L9虽然在危险情况下有提示，但使用过程中的安全保障功能显然存在“盲点”。
事实上，提高自动紧急制动功能的工作范围，覆盖车速100公里以上的工作场景，并不是一个“无法解决的问题”。早在2021年，发生致命高速事故后，蔚来就向用户推送了相关OTA升级，包括加强辅助驾驶时的驾驶员监控、将自动紧急制动功能上限提高至130公里/小时、新增紧急情况等制动功能。车辆根据情况采取的相关措施。 “从硬件角度来看，L9配备了激光雷达、毫米波雷达、多个摄像头和超声波传感器，可以将自动包围曝光极限提高到120公里/小时以上。”一家自动驾驶公司的功能集成工程师表示。表达。
高水平的辅助驾驶系统旨在减少汽车碰撞事故，弥补人们驾驶技术的不足，提高驾驶安全性。尤其是在辅助驾驶不断推广的今天，车企更应该具备“举一反三”的能力。针对行业消费者遇到的困扰和问题，应积极应对，及时对相关技术和功能进行改进和补充。对于驾驶员来说，也需要增强风险意识，时刻关注路况和车辆提示信息，不能滥用智能辅助驾驶功能，更不能让系统“自动驾驶”。 （北京宋子阳）