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一、龙泽汽车贴膜怎么样
1、“电影选择”有车主花了大价钱贴了博世等名牌车膜，但是用了之后发现不管用或者效果不明显，很可能是假车膜；北京运通于波负责车辆美容的技术人员指出，车主在选择时可以通过几种简单的方法来检验车膜是否优质；测试方法1测量隔热效果在正规的汽车美容店或4S店里，通常都有红外线测试灯。
2、所以可以向商家要一块吃剩的车膜先贴在玻璃上；把测试灯放在一边，手放在另一边，感受膜的隔热效果；如果没有红外测试灯，也可以用普通灯泡或者直接用带膜的玻璃对着太阳来代替。
3、测试方法2检查清晰度车膜应具有良好的透明度；带膜透过玻璃看出去，无论膜色深浅，清晰度都要6m以上，不能有雾蒙蒙的感觉；测试方法3试试颜色优质膜的颜料是和车膜融合在一起的，贴的时候用刮刀刮也不会变色，使用过程中也不容易掉色，而劣质膜的颜色一般在胶水里。
4、可以把车膜的内衬撕开，用指甲刮一下；如果会掉色，就是劣质膜，使用后会明显褪色；测试方法4试试灵活性因为车膜也有防爆功能，可以用手摸车膜。
5、优质防爆膜具有韧性，玻璃破裂后可以被膜粘住，不会飞溅伤人；而质量差的防爆膜手感柔软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线，容易老化；“贴膜”车膜效果好不好，不仅取决于产品本身，还取决于贴膜的工艺。
6、1.清洁玻璃；贴膜前，应要求技术人员彻底清洁玻璃；一般可以用无绒布从湿到干，从上到下擦拭干净，然后将玻璃边缘擦干。
7、2.在无尘环境中粘贴；定期贴膜应在封闭无尘的室内环境下进行，这样可以防止灰尘被夹在车膜和玻璃之间；街道上的露天施工不可取。
8、3.前后挡风玻璃必须完全贴好；如果前后挡风玻璃贴得不好，不仅影响美观，更重要的是会让车膜失去防爆性能；4.贴膜后仔细观察。
9、坐在车里观察车膜颜色是否均匀，有无杂物和气泡，各种角度往外看都不要影响视线；5.向商店要一张电影保证卡；一般的防爆太阳膜可以用5-6年。
10、“贴膜后”1.贴膜后，不要急着开空调或暴晒；2.如果玻璃上有雾、水纹或气泡，请务必在24小时内退回贴膜店进行处理；3.贴膜后3天内不要打开车窗，不要洗车。
11、4.不要将粘性物品直接贴在薄膜上；5.贴膜2-3周后，就可以清洗贴膜表面了；可以用软布蘸含洗洁精的水擦拭，但注意不要夹到沙子等尖锐颗粒，以免划伤贴膜表面。
二、未来电动汽车的格局会是怎么样
未来电动汽车的格局会是怎么样1、未来电动汽车的「格局」如何不讨论·续航里程还值得分析内容概述：电动汽车续航里程的瓶颈，无限续航实现的可能性；电动汽车目前难以替代燃油车的原因是什么？答案应该是续航里程低。
2、目前，NCM(镍-钴-锰)三元锂电池是主要车辆，由于原材料成本非常高，影响装机容量；系统能量密度超过160Wh/kg的镍钴锰电池综合封装成本可高达“1.5k/1kwh”。
3、汽车的平均电耗是以15kwh/100km为基准，要达到500 km以上的续航至少需要75 kWh，光是电池成本就能高达10万元以上，这也是普通快销电动车很难达到高续航的原因，但这只是第一阶段；第二阶段·预测LFP磷酸铁锂电池实现了完美反击。
4、虽然这种电池的特点是电池的能量密度低，但通过特殊的造型可以大大提高电池组的空之间的利用率；比如比亚迪的“刀片电池”采用条形叠片封装，实现了体积能量密度超过传统NCM；；而且这种电池在短路、过充、炉温等恶劣环境下都不会起火，安全性可以说是NCM的数倍。
5、要点:磷酸铁锂电池的制造成本很低；虽然刀片电池的成本目前还很难准确预测，但与传统的NCM相比，预计降低一半是没有问题的。
6、设计的LFP电池可低至[300￥/1kwh]，同样的75kwh电池组成本仅为22500元；基于此，电动汽车的价格可以迅速降低，同时续航能力也可以大大提高。
7、但这只是第二阶段用户的需求；需要的是单车单次充电的理想续航里程，第三阶段后可能就不需要了。
8、第三阶段·预测无线充电-小型车车道接触充电-大型车车道无线充电路的设想已经纳入“土地补偿”的规划，未来很有可能实现各级道路的“专用充电车道”，就像普及高速公路一样；车辆在车道行驶时不仅不会断电，相对大功率的充电设备甚至可以补偿电能。
9、自主品牌在无线充电技术领域仍处于领先地位，世界各地的大学和研究所以及许多汽车公司已在该领域涉足多年；部分国产出口电动公交车采用无线充电，充电设备成熟后，实现小微乘用车无限续航是非常可能的。
10、[无轨电车]并不是什么新鲜事；已经在很多一线城市服役多年。
11、这种通过架空悬链线与车载充电弓连接实现高效有线充电的方式，很可能是未来商用车电动化改造的基础；因为充电效率可以满足功耗，所以建立充电网络的成本也可以控制。
12、要点:一旦汽车可以通过道路实现无限续航，车辆设备的电池容量不需要很大；只要能满足200/300公里的县乡公路通勤，第三阶段后电动车会不会很便宜？也许这就是电动汽车的未来格局。