1。船首灯泡的形状是
“弓”的意思相当于“船头”，其描述相当简洁。同样的弓。
基本信息
中文名
弓
用法
船舶领域通用
内容
船舶知识
字义
与弓相同。
相关讨论
弓
《舰船知识》上很多地方都用了“弓”，那么到底应该写成“弓”还是“弓”呢？ “艏”，船的前部。那肯定不能写成“弓”
目前在船舶领域已经可以普遍使用，但在船首、船尾、船中部将逐渐被淘汰。原因：
第一点，国家1987年颁布的权威军用标准《潜艇术语》和1993年《舰船标准术语词典》中的术语使用“首尾”，但也有使用“头尾”的情况解释条款。例如：术语“艉组主压载水舱”定义为“舯组主压载水舱至艉组主压载水舱的统称”。
第二点：1991年海军公布的《舰船装备维修名词术语》中，“首、尾、中”三个字全部删除。比如用“鼻球”、“鼻柱”、“头端结构”、“中部结构”等等……
第三点：海军1993年出版的《海军大辞典》和1998年的《中国海军百科全书》都取消了船首、船尾、舯的书写。
第四点是新版本中取消了“舯”字《现代汉语辞典》。
2。船的球鼻艏主要作用是什么
船前面的突出部分称为球鼻艏。
3。球鼻艏
滚装船，RO-RO又称“滚装、滚装”船，或“滚装、滚装”船，它是利用货物运输的一种特种船舶，使用车辆运载货物。牵引车用于将运载盒装货物或其他件货物的半挂车或轮式托盘直接拉入或拉出货舱进行装卸。该船造型特殊，船体较高，甲板数层。大多数船舶的船头为球头状，中线笔直，尾部为方形尾部，设有闸门或跳板。航行时，折叠式船尾跳板立于船尾，舰桥及其他上层建筑设置于船尾或船头。 滚装船没有货舱口、吊杆和起重设备。船头是生活仓库，船尾是机器仓库，中间是大型货物仓库。大型仓库中有多个甲板，通过坡道或大型电梯连接。坡道长30至40米，宽4至5米。有些是可移动的，有些是固定的。船尾高处竖立着一块大跳板。船舶靠岸后，跳板下降，装载集装箱的货车上下行驶，进行集装箱装卸作业。滚装船上的货车不仅可以从船尾进出，还可以行驶到船舱的各个甲板进行集装箱装卸。 滚装船有多个甲板，以方便货物单元的放置，且上甲板是平坦的。各甲板之间设有坡道或升降平台，供车辆通行。上层建筑布置在船头或船尾，以方便放置货物。机舱布置在后部，烟囱布置在两侧。滚装船的出入口通常位于船尾，有铰接跳板与岸边连接，用于装卸滚装货物。载货车辆从主甲板船尾驶入，一路驶至仓库前方。 为了运输安全，滚装船均配备专用防摇水箱等防摇设备，以减少船舶晃动；为了方便操纵，滚装船在船头装有侧向推进器，可以向任意方向旋转。有利于船舶操纵。 与其他运输船相比，滚装船在外观、内部结构、舱室布局、设备等方面都有其独特之处。 从船的外观来看 滚装船很高，有多个甲板，方便运载集装箱的车辆上下船。由于滚装船的货舱容积利用率低于普通货船，要装运一定重量的货物，就必须增加船舶的长、宽、高。因此，滚装船比同吨位的普通货船要高。 从船的结构和舱室布局来看， 滚装船非常特别。它的船头装有球鼻，中线平直，船尾采用方尾。上层建筑布置在船头或船尾，以方便放置货物。机舱布置在船尾，烟囱布置在两侧，生活舱布置在船头，船体中部设有一个大型货舱。为了运载更多的货物，居住舱下方的甲板还用来装载集装箱。 滚装船上的货舱就像陆地上的仓库。货舱内有多个甲板。货运车辆通过坡道进入货舱，或使用大型电梯堆放集装箱。为了充分利用货舱容积，滚装船的货舱内安装了可移动平台。一般情况下，可将活动平台翻到侧面，或升起放置在上甲板下方；必要时可降低活动平台，将货舱分成2-3层。
4。船头球鼻艏
以普通货船为例，从船头看，船头甲板下方是首尖舱，里面有锚机控制箱、甲板仓库、喷漆间等，其下方是应急舱。设有消防泵房和锚链房，以及侧推进器、侧推电机和控制箱。它们后面是N个货舱，最靠近船头的算作舱室，货舱壁与船体之间以及船底船体之间还有N个货舱。有压载舱和燃油舱，船尾是生活区，最高的是驾驶台。位置越高，房间越高，房间面积也越大。比如桥下一层，只有船长和工程师永久居住，较大的也只有船长本人。起居区围绕机房（也有独立的）。一般来说，整个机舱都位于主甲板下方。机舱后面是舵机室、淡水舱、压载舱等，这是商船最常见的结构。
5。球头型船头
SPP是指采用全电力推进系统，尾部有两组全旋转螺旋桨，进一步优化球头型船头和船体线条，增加载货能力的同时拥有更好的燃油经济性，在参数、操作简便性和船员舒适度方面表现出色。
SPP17A小型平台补给船由太平洋造船集团旗下上海斯电船舶设计有限公司（SDA）设计。总长61.8m，型宽14.0m，型深5.8m，载重量1700mt，设计吃水4.3m，可容纳24人。
6。球鼻艏标记涂在船首两侧_______
侧标记按照航道方向分布，用于标记航道两侧的界限；或标记推荐频道；或标记特定频道。侧标记包括频道的左右标记和推荐频道的左右标记。
通道左右侧标记分别位于通道左右两侧，标记通道左右边界。沿航道航行的船舶应在船舶的左舷和右舷设置航道的左右舷侧标志。
7。船舶的球鼻艏结构
船头下方突出的部分英文称为bulbbusbo，中文称为球鼻艏。
球鼻艏有水滴形、角形、桶形等多种形状，可以克服船舶的阻力，抵消水压，提高船舶的航速。相传很久以前，有一艘船遭遇意外，导致船头凸出。当大家都以为这艘船会因为破损而慢慢沉没的时候，这艘船却提前到达了目的地，所以船头的凸起被一些人认真对待。
船舶航行时，会受到新浪阻力、摩擦阻力、空气阻力、附着阻力、滚动阻力等多种阻力的影响，其中新浪阻力所占比例最高。新的波浪阻力是指船舶航行时，船头和船尾会分别产生波浪。每组波都有横波和纵波。横波大致垂直于航向，散射波与航向相交。波浪的大小是由船舶决定的，它消耗船舶的动力，并对船舶的航行产生一定的阻力。因此，为了减少新浪的阻力，提高船速，在船头下方设计了球鼻艏。
8。船的球鼻头图片
就是“弓”，是船头的一种设计形式。和吨位没有关系。船舶在航行时会受到水的阻力。船越大，速度和阻力就越高。波浪越大，船头能产生向下的波浪，抵消了从船头上升的波浪，大大减少了造浪阻力，从而提高了航行速度。
9。为什么船头的球头是圆的？
那个东西叫做“球鼻”。其主要目的是减少船舶航行时的兴浪阻力，可以节省燃油，提高航速。
船舶航行时的阻力主要来自两个方面。一是船体与水之间的摩擦阻力和粘性阻力，二是船首劈波时的波浪碰撞和造浪阻力。船体流线型设计是为了减少水的粘性带来的摩擦阻力和粘性阻力；安装球鼻艏是为了减少航行时的兴波阻力和破浪阻力。
没有球鼻艏时，船头会激起较大的水浪，产生较大的阻力。然而，如果球鼻艏向前延伸一段时间，它会先激起水波，然后船头激起的水波必须同相移动。相差180度，可以通过差值来抵消。从而大大降低了兴波阻力。据说可以减少8%左右的波浪阻力
10。不是球鼻艏的优点是
当船舶移动时，船舶的首波和尾波会相互叠加，产生巨大的波浪阻力。如果首波和尾波相互抵消，那么兴波阻力就小，进一步提高船速，而球鼻艏就是为了减少兴波阻力。如果不安装球鼻艏，船头将直接与水接触，产生波浪。使用球鼻艏，可以产生翻转 180° 的波浪。
？阻力和噪音保护盖。声纳导流罩通常位于船首、水平面以下，有的也安装在龙骨或船体上。里面安装了一些电子设备，包括定位、探测和测距声纳。其形状通常呈球形，故又称球鼻。航空母舰、巡洋舰和驱逐舰的声纳罩较大，位于船头；护卫舰的声纳罩较小，可以安装在船体上；潜艇的声纳罩分布在船首、船体前部、舷侧等部位