几个月前，我和英菲尼迪中国事业部总经理陆正宇谈论了M35hL这款车。我还记得他当时自信的表情。他认为M35hL在某些方面完全超越竞争对手，成为同级最强。
现在，我刚刚试驾完曾经在北京车展英菲尼迪展台上占据重要位置的白色M35hL。跑了300多公里后，我可以毫不犹豫地在英菲尼迪M35hL上使用“巅峰”这个词。要知道，这确实是一辆身怀绝技的车。
首先，它是一辆大车。车身长度为5095毫米，宽度和高度也分别达到了1845毫米和1500毫米。更吸引人的是它的轴距长达3050毫米。目前主流行政级轿车中，仅比宝马5系的3108毫米稍短，但比奔驰E级的3014毫米和新奥迪A6的3012毫米长。虽然M35hL比竞争对手晚了几年，但这一次我们才真正看到了它后发优势的成果。
轴距加长150毫米后，后排空间变得非常豪华。
坐在宽敞的后座上，我总有一种翘二郎腿的冲动，不然有点对不起这么宽敞的空间。如果像姚明这样大的人坐在后排，你可以按下副驾驶座左侧的按钮，将其向前移动。还有一个好处就是车顶线条并没有太符合整体的流线造型，而是比较平直，保证了后排乘客的头部空间，让人不再感到压抑。
座椅软硬适中，对身体各部位支撑良好。
还不得不提一下座位。座垫很厚，很舒服。尤其是前排座椅软硬度适中，对身体各部位的支撑良好。长途驾驶一点也不累。再注意一下前排座椅的肩部，你会发现这里安装了BOSE音响扬声器。该车的音响系统共有16个扬声器，可以带来非常震撼的听觉效果。有趣的是，该系统还配备了BOSE开发的发动机谐波降噪技术（NAC），可以自动发出反向声波抵消发动机噪音，提高车内安静度。
M35hL的内饰风格延续了外观上采用的优雅线条设计，几乎每个部分都进行了柔和化处理。
BOSE音箱音质很好，耳朵有福了
这个功能用在M35hL上似乎有点没有必要。凭借油电混合动力系统，这款车在大部分时间都可以保持相当安静的状态。原因很简单，发动机一直不工作。当仅由电动机推动或短暂停车等待红灯时，发动机保持安静和安静。
