比亚迪最近取得了长足的进步。
有多大？
今年上半年，比亚归属于母公司的实际利润达到109.5亿元。虽然略低于原来预测的平均111亿元，但这个数字仍然是爆炸性的。
从其他车企发布的半年报或者预测来看，比亚处于领先地位。今年上半年，长城汽车归属于母公司的净利润预计为11.5亿元至15.5亿元，吉利汽车为15.7亿元，广汽集团为29.66亿元。
数百亿的利润是上述车企的数倍，这也让比亚逐渐成长为国内最赚钱的公司。
财报发布的同时，比亚还迎来了“史上最大并购”，斥资158亿收购一家电子公司。
在新能源赛道拥有先发优势的比亚迪已经开始迎来全面收获期。
你提交了什么样的半年报
在看比亚半年报之前，我们先来看看最新的名单。
据日经新闻、Mark行数据显示，2023年上半年，比亚全球销量达125万辆，同比增长96%，超越奔驰、宝马，跻身汽车品牌行列首次跻身世界前十。
数据显示，前十名依次为丰田（541万辆）、大众（437万辆）、现代起亚（365万辆）、雷诺日产三菱联盟（320万辆）、Stellantis（320万辆）辆）、通用汽车（296 万辆）、福特（217 万辆）、本田（184 万辆）、铃木（152 万辆）和比亚迪。
去年除比亚外，其他9家车企均上榜。比亚的排名从去年的第13位上升至第10位，超过了去年位居榜首的奔驰和宝马以及吉利汽车。 。
同时，上半年，比亚迪在国内市场的占有率也扩大至33.5%。
车卖得好，收入自然就会增加。
自行车利润突破7500元
上半年，比亚实现收入2601.24亿元，比去年的1506.07亿元同比增长72.72%。算下来，比亚上半年每天可以赚14亿元人民币。
归属于母公司净利润109.54亿元，同比增长204.68%。扣除后净利润也达到96.95亿元，同比增长220.02%，实现每股收益3.77元。
盈利能力方面，普廷迪汽车业务上半年毛利率达到20.67%，同比增长4.36%，略高于20.39%的毛利率去年。
就单车利润而言，剔除普丁迪电商14.6亿利润后，今年上半年普丁迪自行车利润约为7560.31元，比去年同期的4616.82元增长了60%以上。去年期间。
不过，受部分冠军版车型价格低廉影响，比亚自行车上半年平均售价同比下跌1.62%至16.63万元。
研发投入超净利润
业绩快速增长的背后是真正的技术投入。
今年上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，远超同期净利润。
自2008年比亚开始研发插电式混合动力汽车以来，王传福就带领比亚坚持走插电式混合动力技术路线。在比亚发展的12年里，有11年，比亚的研发投入超过了当年的净利润。
截至目前，比亚迪研发投入总额已超过1000亿元人民币，研发工程师超过9万名。拥有11个主要研究所，平均每个工作日提交专利申请19件，已获得专利授权15件。
投资总会有回报。比亚近年来推出的刀片电池、DM超级混合动力、CTB电池体一体化、易四方、云南等一系列技术都是落地的成果。
出口持续扩大
去年以来，比亚迪加速海外业务。今年1-7月，新能源汽车海外销量突破9.24万辆，已超过2022年海外销量5.59万辆。
目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家和地区。其中，其首款全球车型比亚帝元PLUS（又名比亚迪ATTO 3）多次荣获泰国、以色列、新西兰等地月度销量冠军。
半年报数据显示，比亚上半年海外市场收入达644.1亿元，同比增长92.94%，占比24.76%，提升2.59个百分点点。
今年7月，比亚宣布将在巴西投资建设三座新工厂。王传福表示，“已经做好充分准备，满足未来海外市场不断增长的需求。”
得益于汽车业务的蓬勃发展，比亚迪的其他业务板块也在增长。
具体来看，今年上半年，比亚迪汽车相关产品业务营收约为2088.24亿元，同比增长91.11%，占上半年总营收的80.28%那一年。
手机零部件、组装等产品业务营收约511亿元，同比增长24.40%，占普丁迪上半年总营收的19.64%。
总体来看，新能源汽车及相关业务依然是比亚收入增幅最大的。
你打算进军“水果连锁”吗？
就在比亚发布2023年半年报之前，比亚披露了他历史上最大的并购案。
比亚8月28日早间宣布，同意普廷迪电子与捷普新加坡签署框架协议，以约158亿元人民币（折合22亿美元）现金收购卖方位于成都和无锡的产品制造业务。 ，包括为现有客户提供零部件制造业务。
基于此，捷普在新加坡设立了新的法人实体Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd，并计划将目标业务重组为该公司。普廷迪电子及其子公司将收购新公司100%的股权。 。 比亚dy Electronics与Jabil Singapore于当天完成了框架协议的签署。
根据比亚官方的并购披露，比亚此前最大的并购金额仅为35亿元人民币。
交易对象捷普新加坡公司是全球制造业第一梯队捷普公司的全资子公司。捷普还于2023年8月入选2023年财富500强排行榜，排名第456位。
收购的捷普成都工厂主要负责机械产品和电子产品的加工，拥有员工6万多人，而捷普无锡工厂也专注于消费电子机械零部件的设计和制造。
有趣的是，比亚电子的业务与手机高度相关。 2022年，普丁电子手机零部件、模组等产品销售收入占比超过98%。
Jabil 是 Apple 的精密结构件供应商，为 Apple 供应配件。捷普的成都和无锡工厂可以说是其在国内的重要生产基地。如今，它们已被比亚“收养”，并遭到许多人的批评。人们解读为这是一件大事，或者是打算进军“水果连锁店”。
要知道普廷迪电子的前身是普廷迪股份有限公司的手机零部件及模组部门，2017年12月，该部门单独分拆上市。它被认为是比亚迪集团除电动汽车业务外的唯一子公司。第二条增长曲线。
在比亚发布的2023年半年报中，也仅次于汽车相关业务，占营收的近20%。
在当前汽车业务景气的情况下，若想快速提升业务收入，完成普廷迪集团业务第二增长曲线的使命，选择并购部署更多产能自然成为最优先的解决方案。
下半年新车齐聚
在比亚对下半年的展望中，多品牌矩阵、新能源汽车出海成为关键词。
不少品牌已经基本完成布局。上半年，比亚首次发布旗下高端新品牌“Look Up”，瞄准百万级新能源市场。 6月，比亚迪全新个性化品牌正式命名为“方豹”，其首款车型豹5也在前不久发布。
目前，其品牌阵容涵盖王朝海洋系列、腾势、方宝、阳王等，覆盖家居、奢侈品、个性化市场。布局完成后，新车将陆续上市。据不完全统计，比亚下半年将有四五款新车上市。
比亚海洋网全新中型插电式混合动力轿车Seal DM-i将于今年第三季度上市，价格区间为18万-25万元。
自“秦汉唐宋”产品矩阵形成以来，许久没有推出新款的比亚王朝系列也带来了新车型宋L，定位为一款中型纯电动SUV，比现有宋系列更加高端。预计年内发布并上线。
接下来就是重头戏了，比亚di的两个新子品牌，Equation Leopard 5和Look Up U8。
抬头看，U8绝对算得上是2023年最具话题性的新车之一，按计划可能会在今年第三季度开始交付。前段时间刚刚发布的芳芳豹，价格比阳王更低，市场潜力更大。首款车型Leopard 5也将在今年内交付，盲购价格区间在30万至40万之间。
2022年业绩发布会上，王传福立下“今年年底成为中国最大汽车制造商”的旗帜。年销量目标为300万辆。今年1月至6月完成125万辆汽车，加上7月份的26万辆汽车，仍是比亚年度销售目标的一半。
然而，目前国内新能源市场的激烈竞争与年初相比只增不减。竞争进入红海，出海成为新的增长支点。
目前，比亚7月海外销量为1.8万辆，环比增长72%。新车已在泰国、马来西亚、智利等地上市。与此同时，比亚宣布在巴西建立工厂，规划年产能15万辆汽车。
当然，比亚迪还是有自己的优势的。随着车企大打价格战，比亚迪也开始降价。比如，十多款冠军版车型平均降价超过一万，从秦PLUS DM-i开始售价甚至降到了十万元以下。
即便如此，比亚迪的自行车利润不降反升，这也意味着成功的关键在于汽车销售规模。可以预见的是，比亚的强势周期还将持续。