1.江南，3000—3400（税前），五险一金，第二年转正4500，3人空调寝，水电费自付，免费午餐一顿。 2.澄西，到手工资2100—2200，3人寝带卫生间，转正后据说有半年和年终奖金，金额不详，免费午饭一顿。 3.龙穴，3300（税前），住宿补贴200，员工要交住宿费，200左右，供免费早餐，见习期半年。 4.广远，2800（税前），在新厂区有30+5（饭）/day 。 5.广船国际，2500（税前），二室一厅的套间，估计是4人寝。 6.熔盛，3000（税前） 7.黄埔，2700（税后），2人间，一年见习，转正后技术部3500，生产4500…… 仅供参考！！！！
船舶行业的央企待遇如何？
怎么说呢，这行不存在什么牛逼技术，国内自主开发的很少，要不然你是上海交大和哈工大，目前国内两者所船舶专业大学比较牛逼，大部分船厂和研究院有自己设计的很少，都是搬的国外的，所以拿回来自己加工。
总之想通过这行发财，那你别想了，我这是在好几个船厂工作过得到的想法
新中国成立后，各行各业都在发展，航运当然也不例外，中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居《财富》世界500强。2012年在《财富》世界500强企业中排名第384位。
1998年3月，由上海，大连，以及广州三地的海运局联手成立了中国海运集团。
可以说这两家上市公司基本垄断了中国市场，当然其中还有其他的公司存在。央企的待遇到底怎么样呢，首先说明一点，这船体量真的很大，工资水平基本都是市场价格，不会额外高，但其他福利待遇真的好，却没有很多工作，相比较来说。
船员队伍，想要进入央企，资历要求较高，不会随便招人，每次都有严格的面试，所辖船舶进船坞基本不需要船员大体力工作，所以进入央企还是不错的选择，尤其是此次疫情，更坚定了无数船员进入大公司的决心，因为大部分小公司船东，因为更换船员需要的费用包括时间上，都选择了不更换船员，而央企不存在这种情况，只要能换，都给换班了。