一、普通海员（机工）是不是很苦？主要是干什么工作？
做机工的话，相对于甲板水手的话，除了值班环境恶劣点，平时工作要比他们轻松很多。毕竟在机舱值班嘛，有机器噪音及油气污染，不过，现在大部分船都有集控室，在里面值班，有空调及隔音设备，是很舒服的。另外，苦不苦，还要看这条船吨位大小，及新旧程度，以及设备好坏，设备好，没有突发事故的话，机工平时也就是值值航行班及辅机班，工作量比较少，一天8小时，蛮舒服的。不像甲板水手，要敲锈，刷漆，开关仓，带缆，冲洗甲板，搞卫生，总之，琐事很多，另外在甲板上，风吹日晒，夏天热，冬天冷，能在驾驶台上陪着驾驶员值个班，对他们来说都是一种奢侈，总的感觉，做水手应该比机工辛苦多了。 另外，还有一点，尽量找大船，好船上，国内船就不要上了，机舱设备都烂的要命，有些船，甚至一个航次要吊很多次缸，不仅累的要死，工资也低，就一个好处，能学点技术。 至于机工的主要工作，航行时陪轮机员值班，大部分时间呆在集控室，集控室有各种仪表，可以监视各设备的运转情况，到了一定时间，下机舱抄抄各种设备的参数，记一下辅机日志，没有自动排渣的分油机给排排渣，总共一班两次。现在船上设备大部分是自动控制，航行值班时需要人工操作的很少，其实，也没啥事，不过，隔一定时间，要下机舱巡逻一下，避免有突发事故发生。 船靠港，或者下锚，机工一个人值辅机班，因为大部分设备已经停止运转，只开着发电机，值班更轻松。如果有轮机员做保养及维修，辅助一下。另外，平时要搞好自己卫生区的卫生，保持机舱清洁，再有其他工作，机工长会安排，自己不用操很多心的。 做机工最重要一点，无论上哪条船，都要尽快熟悉机舱各设备的情况及一些基本操作，不要犯一些低级错误，要多看，多问，机灵点，勤快点，不过，每条船都大同小异，设备都差不多，稍微一熟悉就行。 最后，欢迎你加入我们海员队伍，祝你工作愉快。
二、跑外远洋船一个月机工现在能拿多少薪水？
我和你的专业是一样的，但是我不是跑船的，我是做设计的，我在上海，武汉毕业的。
我有朋友在跑船，也是轮机。在VLCC上。他只毕业了一年，整个船上只有他一个中国人，刚去工资不是很高，现在也有3000美元了。在船上，打卫星电话很贵，一美元一分钟。但是生活开的很好，就是吃饭吃的很好，待遇也很好，毕竟跑船还是很辛苦的事情。祝你达成所愿。三、远洋渔船船员必须具备哪些条件？
你好，我是远洋二副 远洋船员也分普通船员与高级船员。 普通船员，分水手与机工，需要《基本安全》跟《值班水手》或《值班机工》证，去海员培训机构或航海院校成教院交钱报名培训，考取该证就可以了。
其中《基本安全》培训15天，费用800元左右，《值班水手》培训6个月，费用7000左右。
高级船员要求比较高，三副或三管以上都称高级船员，这类船员需要航海类院校航海专业毕业的，成人也可以参加成人高考报考航海类院校成教院函授2年即可。
需要证书：《基本安全》《精通艇筏精通急救》《雷达2证》《高级消防》《GMDSS》《适任证书》。
其它：船员服务簿，海员证，健康证，护照等等，直接办理就可以。 以上说的都是最基本的证书了，要是往上升职或上一些特殊船舶还需要其它证书。
四、新证机工上船需要注意什么？
新证机工上船需要注意的事项：
一是注意安全，机舱里面有的工作场所比较狭窄低矮，注意不要碰到，机器设备在不懂的情况下不要去操作。
二是搞好人际关系，处理好和全船人员的关系，特别是和轮机员、机工长和各个机工的关系，三是虚心学习业务知识。
五、海员机工跟水手哪个更好上船？
海员机工和水手都是普通船员，目前来说还都很好上船。机工是轮机部的，负责机舱值班工作和维护机舱设备的维修保养工作，水手是甲板部的，航行时负责驾驶台值班，抛锚时负责维护甲板的除锈、油漆等保养工作。
但是新证的水手和机工上船还是有点难度的，船东一般不愿意用新证的水手和机工。
六、外国远洋船舶船员的配备情况？
甲板部：船长，大副，二副，三副，水手长，三个水手，两个二水！甲板实习生，大厨，服务生 轮机部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，机工长，三个机工，机舱实习生！
七、如何上远洋轮船上工作？
上船工作得有相关职业证书，如四小证，机工水手证，大证。。。在海校经相关培训考试即可。。祝你成功
八、海运货轮上真需要随航的电焊工维护修理吗？望有经验的回答，谢谢？
第一：你是初次上船，还是老船员。二：是在网上看到的招聘信息，工资基本是上万。要是网上招聘就不用去了。骗子居多都是黑中介把你搞上渔船，要是报名地在上海：威海这些地方基本可以说是骗子了。船员一般都需要培训不是你要去就能去的。