1. lng货物围护系统有哪些
LNG船的主要装备就是船用液罐，按结构分为：
●非独立型整体液舱式
●独立式液舱：又分为分为A、B、C三型，它们均非船体的构成部分，呈自持式。
一、A型独立舱：
该型液舱主要采用方形方式，设计基准定位在深型罐，并且需要完全的双层复壁。
常用的A型液货舱一般是棱型形式，主要由平面结构所组成。
液舱最大允许设计压力为0.07MPa，工作温度不低于－55℃。
二、B型液货舱：
B型液货舱一般为平面结构形式（如棱柱型），或者是压力容器型结构（如回转球型），熟知的B型液货舱为球型液舱。
与A型相比 ，B型液货舱的围护系统可以经过更为精确的分析来校核其应力水平。
由于这些设计因素，B型液货舱仅需要部分的次屏壁。
次屏壁由一个防溅壁和一个滴盘构成。
LNG船用此型式较多。
三、C型液货舱
C型液货舱的构造一般分为单C型，双C型、和三C型罐，如果你总是记不住，可以很形象地理解成单包胎、连体双胞胎和连体三胞胎，包你再忘不了。
C型罐的支撑形式为马鞍式底座，液货舱内壁受支撑的部位设有支撑环结构，并且在对应的外壁设有加强措施。
C型罐是目前的主流形式。
2. lng液货围护系统
天然气在常温下的密度非常小，运输起来非常的不经济，而经过液化后的天然气（LNG），仅为气体时的1/625，这也就为天然气运输提供了方便。通常液化气体的方式有对气体加压或者对气体降温，以及同时对气体降温、加压。不过天然气在标准大气压下的液化温度低至-162℃，加压到45个标准大气压后，其液化温度仍低至-82℃，因此液化天然气船不可能设计成全压式，也难以设计成半冷半压式，所以基本上都是全冷式。
LNG运输船
全冷式的LNG运输船，就是在船上设置一个“超级保冷库”，来保证液化天然气在液体状态下运输。而实现这一功能的关键就是液货舱，专业术语叫“货物维护系统”。目前，液货舱的形式有独立式液货舱和薄膜型液货舱两种，其中薄膜型液货舱占有主导地位。
莫斯球形液货舱曾一度独占鳌头，不过现已被薄膜型液货舱超越
薄膜型液货舱是法国燃气海上运输技术公司（GTT）发明的，其特点是在船舶双底双壳的内壁设置绝热材料，然后又在绝热材料的内表面覆盖金属薄膜（金属薄膜的材质有殷瓦钢和不锈钢等），用于减少昂贵低温金属材料的用量。金属薄膜的作用是防止液货泄露，但是其本身不备货舱所具有的强度，因此液货的重量是通过金属薄膜和绝热箱组成的结构作用于船体上。
3. lng管道输送
目前中国有13座LNG接收站，其中中石油拥有4座、中海油拥有7座，中石化拥有2座。目前已签订的进口LNG合约约为3400万吨/年。 中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。
4. lng储罐的安全附件
易燃液体储罐安全附件有安全阀和压力表
首先是罐子结构形式的确定，储存甲类油品，油罐应考虑采用内浮顶油罐比较安全。另外就是油罐上设置的安全附件：阻火型全天候呼吸阀、地线（浮船与罐体、罐体与大地）、液位计、温度计、高，低液位报警器（硬报警）、浮盘导向柱、盘梯、罐顶扶梯及护栏、泡沫发生器、泄压人孔、氮封阀系统、保冷或喷淋装置，消除人体静电装置等。
5. 液货围护系统
GTT是法国的一个公司的简称。
GTT是一家专注于LNG液货围护领域的法国公司。公司的规模不大，但技术积累深厚，是这一细分领域的领导者。目前GTT公司拥有MARK系列和NO系列两种液货围护技术，在LNG液货围护系统领域占据了世界上90%以上的市场份额。
6. lng货物围护系统有哪些设备
lng气化站设备主要有低温储罐、气化器、电辅热、调压 计量
称低温储罐，是立式或卧式双层真空绝热储罐，内胆选用材料为奥氏体不锈钢，外容器材料根据用户地区不同，按国家规定选用为345R，内、外容器夹层充填绝热材料珠光砂并抽真空，产品是国家技术监督局现场检验并出具压力容器监检证书。
空温式汽化器
空温式气化器系列是利用大气环境中自然对流的空气作为热源，通过导热性能良好的铝材挤压成 星型翅片管与低温液体进行热交换并使气化成一定温度的气体，无须额外动力和能源消耗。设备中均为静态零部件，所以其性能相当的稳定，维护简单，是一种高效、环保、节能的新一代换热设备.
水浴式气化器性能特点与用途概述：
水浴式气化器是利用壳程内的热水，对浸在内部的缠绕管中的低温气体进行加热气化，使其出口气体温度符合用户的需要。
就是通过热水与低温液态气体进行热交换，从而使低温液态气体气化成气态气体的一种设备。它适用的介质有液氧、液氮、液氩、液体二氧化碳、液化石油气、液化天然气等。
循环热水水浴式汽化器是直接使用循环热水来加热盘管中的液态气体，使之气化为气态气体。针对于大型企事业单位，在热水、蒸气或电力充足的条件下，采用水浴式汽化器更能充分保证换热效率，并且结构紧凑占地小，价格低等，具诸多优点。
调压计量撬
安全性是LNG调压橇设计的重中之重，在调压橇的核心设备中，最重要的可谓是安全切断阀又叫做紧急安全切断阀，它安装在调压器上游，位于LNG调压橇的入口位置，是紧急情况下，在安全阀放散、监控调压器动作等一系列安全措施动作后，下游气体仍然持续超压时，通过快速关断来切断上游来气的安全设备。是保护整站安全，避免因调压器失效造成下游超压甚至爆炸的最后一道安全屏障。因此要求它必须是反应灵敏，切断迅速，可靠性高，抗外界干扰能力强。 收起
7. LNG加气站防护用品
LNG装备核心是LNG储罐，其大致包括内胆、外壳、管路系统等，结构复杂，对设计和制造要求较高。
外壳就是常见的罐体，内胆就是贮存LNG的小罐体，内部管路由小罐体引到大罐体外，小罐体外部包裹隔热材料后，对中间抽真空，真空度达到要求后才能进行下一步工序。
其因是贮存低温产品，又是压力容器，进行每一步工序都要质检，所以制造周期相当长。
其他的LNG装备较为简单，只是成橇组装而已，不太注重隔热性能，设备制造周期较短。
8. lng货物围护系统有哪些组成
lng低温阀门结冰说明有轻微渗漏，里面的lng有漏出才能使阀门温度很低，如果是闭合的不通气是不会结霜的！
结霜面积比较大，应该停止使用检修，确保没有问题了在使用即可。建议去修理厂检修后再使用。
1）如果气瓶压力过低不能满足发动机的需要，就需要给气瓶增压，增压要同时打开增压阀和放空阀增压。
（2）打开增压阀管路应有结冰霜现象，否则就需要检查阀门是否已打开、管路是否出现故障。