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根据通告显示,2024年普通车竞价方式将由"摇号"改为"竞价+定向分配"。其中,个人新能源车指标额度为6万个;单位新能源车指标额度为1万个。
据悉,今年北京个人和单位的普通车竞价阶梯分别为:第1阶梯占全部增量指标的45%,第2阶梯占全部增量指标的25%,以此类推,直至占比达到65%。
此外,今年的个人新能源汽车竞价的阶梯也发生了变化,由之前的3个增加到了6个。具体来看,第1阶、第2阶、第3阶、第4阶、第五阶分别占比15%、20%、25%、30%、35%。
值得一提的是,在今年的新政中,还明确提出,对长期在京居住和工作的人员,经审核后可直接申领家庭第三个小客车配置额,即每户家庭可以最多拥有8辆纯电动汽车。
有业内人士分析称,从政策上看,这无疑会进一步扩大北京的新能源市场,有利于推动行业的发展。同时,也有助于促进城市交通结构优化调整。但该人士也坦言,目前我国的新能源市场仍存在诸多问题。比如充电设施不完善等。因此,要想真正实现全面普及还需要一段时间。
另外,《2022年北京车牌租赁价格标准》也在日前正式公布。《价格标准》显示,自2019年起每年都会制定新的租赁价格标准,而2020年的租金则达到了18万元/一年,这也成为近五年来最高的一个数字。
不过,随着今年新政出台,以及相关政策的落地,未来北京的车牌租价或许还会继续攀升。对此,有专家表示,由于当前国内整体经济下行压力较大,再加上疫情的影响,未来几年内预计会有更多的城市加入到限购、限号的行列之中。因此,作为机动车保有量最大的城市之一,北京的牌照资源势必也会更加紧俏。
与此同时,随着越来越多的地区开始实行燃油车辆禁售、禁行措施,以及各地不断加大力度的环保治理行动。由此可见,在未来相当长的一段时间内,新能源车型都将会是主流趋势。那么对于消费者来说,此时此刻不失为一个入手纯电动车型的良好时机。毕竟相比传统动力车型,纯电动车型的用车成本要低得多。