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       说回EQS SUV,虽然用上了暗夜星辉的大尺寸封闭式前格栅、时空之环贯穿式LED日间行车灯、运动化设计和硕大的LOGO,但还是和右图的EQC传递出的气质太像了。

       尾部采用了贯穿式灯组、螺旋效果的灯源,这组灯源发挥最大价值并不是让路上的其他车更容易发现与分辨,想象一个场景,一条只允许步行的风景街,路两侧独栋建筑内的饭馆由于人均价格太高所以整条街都没什么人,和朋友们吃完晚饭走在铺满青石板的路上,路的尽头就是这台EQS SUV,边靠近边交谈之中,不知何时这颗3D螺旋式光源的尾灯已经开始徐徐展开,当你和你朋友们注意到的时候已经完全点亮,伴随着边缘精致到像素级别的灯组和一声声的赞叹声中你坐进了车里,你并不觉得尾灯有什么稀奇,因为你坐进了最会造氛围灯的车企打造的车里。

       你坐进的还是一个采用曲面屏OLED技术的Hyperscreen超联屏,拥有三块触摸式的屏幕,除了8核CPU、24GB内存、英伟达Xavier AI芯片,还有视觉上即环抱又无限延伸的氛围灯。

       450 4MATIC采用双电机四轮驱动,最大功率360马力,最大扭矩800牛·米。也是采用容量为111.8kWh的三元锂电池组,CLTC工况下最大续航里程为673公里或670公里。

       电池组拥有十年或25万公里的质保。

       总结

       作为全球电气化转型的最前沿的国内市场,百万级的奔驰电动车并不会有着与奔驰S、GLS相同的压倒性的地位,而产品力和国内的电动车相比,也不足以为其品牌溢价的成分所买单,这是无法改变的现实。

       但不可否认引领连屏和氛围灯潮流的奔驰对豪华的把握,相信这套设计语言的某些部分在未来是个别车企争相模仿的元素,你觉得EQS SUV的价格如何?

       

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