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一、汽车尾门安装有用吗
1、这个要因人而异的；有来些人比较喜欢，所以感觉装上以后特别方便。
2、有些人则觉得没有必要；就和电动踏板一样。
3、家里有老人和小孩子的就会实用；如果只是自己用用的话。
4、就没有多大必要了；如果你经常去超市或者运些货物。
5、那就很有必要；可以不用双手。
6、按下钥匙就能打开后备箱自；如果平时基本不用后备箱的，那就实用不高。
7、如果从效果上看的话；装上电动尾门后确实比用手动开的格调要高些。
8、这个问题需要考虑自身的用车情况，不过现在已经越来越多人开始用电动尾门了：手动尾门始终是有不同程度的麻烦，比如双手都拿着很多东西就很难开，或者容易一不小心就夹到小孩子的手，100Kg左右的重量砸下去你想想什么后果copy吧，大人都承受不了； ；所以安装电动尾门还是非常有必要的，只是现在市场上生产电动尾门的质量都参差不齐。
9、最好选一些大品牌，而且已经有很好的口碑的，比如东箭御品生产的电动尾门质量就挺好，都已经升级好几次了； ；基本上只要安装一次就不会有什么问题，而且很耐用，至少我用到zd现在没出什么毛病，使用过程噪音也比较小。
二、汽车安全带真的有用吗
汽车安全带真的有用吗1、根据cidas工作组开展的抽样调查，统计了2012年6月至2016年6月北京、长春、成都、宁波、佛山、荣成6地在车内不同位置使用或不使用安全带的驾乘人员伤亡情况；在542起乘用车正面碰撞事故中，安全带使驾乘人员死亡概率降低了71%，驾驶员死亡概率降低了77%；在487起乘用车侧面碰撞事故中，安全带使驾乘人员死亡概率降低了67%，驾驶员死亡概率降低了76%。
2、在114起乘用车侧翻事故中，安全带使驾乘人员死亡概率降低了78%，驾驶员死亡概率降低了71%； 汽车安全带已经存在很长时间了；1955年，飞机设计师尼尔斯在沃尔沃汽车公司工作后发明了三点式安全带。
3、1963年，沃尔沃汽车公司开始注册尼尔斯的三点式汽车安全带，并在自制汽车上组装；这种三点预紧安全带一直使用到现在，没有大的改动；汽车安全带的主流形式是三点预紧。
4、一般来说，我们的家用车主要是三点预紧安全带；在各种安全带中，它是一种将实用性、舒适性和乘员约束性结合得相当好的安全带形式；安全带的本质是一个约束装置，是为了防止车内乘员发生二次碰撞或飞出车外造成人员伤亡。
5、卷收器是安全带中最复杂的机械部件，它存储织带并锁定要拉出的织带；牵引器内部有一个棘轮机构；正常情况下，乘客可以在座椅上匀速自由拉动织带。
6、然而，一旦从卷收器中连续拉出织带的过程停止，或者当车辆遇到紧急情况时，棘轮机构将自动锁定织带，以防止织带被拉出；夹具是与车身或座椅部件连接的凸耳、插件和螺栓；它们的安装位置和牢固程度直接影响到安全带的保护效果和乘客的舒适性。
7、安全带设计要素正常家庭用车，安全带设计应满足乘员保护性能要求，提醒使用安全带且舒适方便；实现以上几点的设计手段是安全带调节器位置的选择、安全带的规格以及所使用的辅助装置；对于驾驶员和乘客来说，汽车安全带的乘客保护性能要求如下:尽快约束乘客；约束期间尽量减轻乘客的压力；保持捆绑位置不变，这样捆绑力可以避开人体的脆弱部位。
8、作为实现上述目标的手段，上述预张紧器和力限制器的使用已经显著改善了这些方面的性能；2020年4月21日，公安部交管局发布通知，从2020年6月1日起，在全国范围内开展“一盔一带”安全守护行动；即严格检查三项:骑摩托车不戴头盔、骑电动车不戴头盔、开车不系安全带。
9、同时，还出台了相关处罚措施；在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，未按规定使用安全带的驾驶员将被罚款50元；在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，每扣2分罚款50分；在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，每扣2分罚款50分；机动车行驶时，未按规定使用安全带的乘客将被处以10元罚款。
10、此外，为加强对驾驶员开车时检查手机、不系安全带等交通违法行为的查处力度，从9月1日起，北京市交管部门增加了非现场执法种类，570余台“电子警察”将按规定抓拍开车时检查手机、不系安全带等交通违法行为；我们不仅要注意安全带的问题，还要注意开车时看手机的危害；研究表明，开车时使用手机，大脑在酒精影响下的反应速度比开车时慢30%，接听和拨打电话相当于70岁老人驾驶车辆，用手机开车发生车祸的风险比正常驾驶时高4倍以上。