车用操作系统标准体系
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1. 引言------
随着汽车技术的不断发展，车用操作系统已成为汽车电子控制系统的重要组成部分。为了规范车用操作系统的开发和应用，提高车辆的安全性、可靠性和节能性，本文档旨在定义车用操作系统标准体系的框架和内容。
2. 范围------
本文档适用于车用操作系统的总体架构、接口标准、安全标准和测试与评估标准的制定和实施。
3. 规范性引用文件----------
以下文件对于本标准体系的制定和实施具有指导性作用，引用时需遵循相应的规定。
GB/T 30512-2014 汽车电子硬件可靠性一般要求和试验方法
GB/T 33014-2016 汽车电气电子架构通用规范
ISO 26262 功能安全标准道路车辆电气/电子系统
ISO 15765-2 汽车电子控制单元编程标示语言第二部分：UDS传输层
ISO 22901 汽车电子控制单元编程标示语言第一部分：CA总线传输层
4. 术语和定义---------
车用操作系统标准体系中采用以下术语和定义：
车用操作系统：用于汽车电子控制系统的操作系统，具有任务调度、内存管理、设备驱动等功能。 车载信息娱乐系统：与车辆控制系统分离的车载信息娱乐系统，通过CA、LI、MOST、Ehere等总线与车辆网络通信。 功能安全：在特定条件下，系统或组件能够执行所需的功能，并且不会引起人员伤害或财产损失的能力。 信息安全：保护车载信息系统免受未经授权的访问、使用、泄露、破坏、修改或者销毁的能力。
5. 车用操作系统总体架构-----------------
车用操作系统总体架构应符合GB/T 30512-2014和GB/T 33014-2016的相关要求，并包括以下部分：
硬件架构：包括处理器、内存、存储器、接口等硬件组件的布局和连接方式。 软件架构：包括操作系统内核、中间件、应用程序等软件组件的层次结构和通信方式。 网络架构：包括CA、LI、MOST、Ehere等总线网络的拓扑结构和通信协议。 安全架构：包括功能安全和信息安全的相关措施和策略。
6. 车用操作系统接口标准------------------
车用操作系统接口标准应符合ISO 26262-2014和ISO 15765-2的相关要求，并包括以下部分：
系统接口：包括应用程序与操作系统内核之间的接口规范。 总线接口：包括车辆网络与操作系统之间的接口规范。 诊断接口：包括诊断工具与操作系统之间的接口规范。 更新接口：包括更新工具与操作系统之间的接口规范。