1. 船公司锁箱
国内集装箱运输应该掌握的安全口诀。
1、文书“四宝。
（1）船舶稳性总结表。
（2）稳性报告书。
（3）装载手册。
（4）系固手册。
2、国内集装箱运输作业“四查”。
（1）劳保用具常检查，安全装备戴戴好。
（2）系固设备要到位，座扭锥锁不能少。
（3）系固设备常检查，产品证书备在船。
（4）系固手册需认可，严格执行保安全。
3、国内集装箱运输绑扎系固“四要四不要”
四要：
（1）下重上轻，左右对称，危货隔离，按图积载。
（2）堆垛顶部，桥锁固定，无法固定，横向绑扎。
（3）外侧箱角，扭锁固定，舱口围处，木楔加固。
（4）堆高两层，木楔加固，堆高多层，钢丝绑扎。
四不要：
（1）一根钢丝，不要横跨整行来捆绑。
（2）同侧箱顶，不要未形成交叉绑扎。
（3）顶有空缺，不要内外无绑扎连接。
（4）顶层邻箱，不要未紧固也未绑扎。
2. 船公司加锁能盯箱吗
出口退关重箱就是说你在船公司截关前按时进港了，船公司加锁就是爆仓甩箱了，这种甩箱是船公司行为，按漏装处理，漏装费船公司付，你不需要付钱的，等下班船带出去就行了，只是协助船公司提交些漏装资料就可以了。一般MSK船公司甩箱是会有邮件提前通知的，你可以问下你的指代或订舱的一代看。
3. 船公司加锁什么意思
出口外贸中所谓的提单(Bill of Lading), 是一份物权所有证明，货物到港后，提单上所注明的收货人(consignee)凭此提单即可提货。提单可分为正本(纸质)提单和电放提单，正本提单(Original BL)通常是船公司或其代理开立的纸质提单，需要出口商通过邮寄给进口商提货。电放提单Telex-Teleased BL)是现代国际贸易常用的方式，通过加密电报通知对方港口放行，快速便捷环保。
4. 船用集装箱锁扣
把门把手后的护盖打开,可看到两支固定螺丝,把它们拧下来,并拔出手柄,锁芯这时是活动的,但用螺丝刀在方孔中来回转,虽然困难,但有可能捅开
5. 船公司 箱管
船舶岸电配电箱（以下简称岸电箱）是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备。该装置适用于工作频率50～60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。
岸电箱的材料能适应沿海高湿热盐雾空气环境，门板采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，箱体采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，底角槽钢采用12#不锈钢槽钢制作、涂层厚度不小于15μm。绝缘零部件应采用耐久、阻燃、耐湿热和耐霉变的材料。
船舶停泊码头或进坞修理时，一般都接用岸电电源。尤其是定期航行的班船，停靠一定的码头，在码头上都设置接岸电的装置，使船舶一靠码头即可使用岸电，将船上发电机组全部停机，一方面可减少值班人员，另一方面可对发电机组进行正常的维护或修理。
6. 船公司加锁会解锁吗
在船的侧面，有一个窗户是开着的，实在不行找一圈也能看见，就是从水里爬上船的那一圈，进入窗户后能看到有一个木板挡住了门，把木板打碎即可
7. 船公司扣箱
散货船可以用自己所带的吊杆和抓斗从泊位场地上直接抓取进船舱，或者用岸吊和抓斗直接进船舱。卸货的话，就是把船舱内的货再抓出去就可以了。
运输液体的话，则要用TANKER，属于特种船，岸上都有专门储存的容器，管道一直延伸至码头泊位，和船舶上的管道箱连接，就可以了。我做过液体沥青的就是这样的
。
8. 船公司自有箱
招商轮船的油运业务做大，完全是因为全盘接收了CVLCC
在2018年7月21日，增发案购买CVLCC剩下的49%股权
在2018年年报时开始将并购资产合并报表
2014年，中国外运长航集团与招商局集团成立了合资公司China VLCC，把长航油运$招商南油(SH601975)$ 的VLCC全数移出到CVLCC，经过债务重组，长航油运也得以再次以内河油运的主营业务重新登陆A股。而招商轮船也以自有VLCC 10艘注入到CVLCC中，从头到尾CVLCC成立就冠以国内第一油运企业的王冠，从2018年增发案完成后，招商局对于国际油运的控制也到达了顶峰，而随着2019年6月6日招商局轮船以3.83元/股的价格协议受让经贸船务持有的767,154,545股招商轮船A股股份及中外运长航持有的14,700,000股招商轮船A股股份，合计781,854,545股招商轮船A股股份，占招商轮船已发行总股本约12.89%，至此招商局轮船有限公司对于上市招商轮船的控制也达到空前的顶峰54.28%的持股。
招商局在国家意志下通过资产腾挪一步步让招商轮船走上了油运行业的龙头，通过大规模的资产转移，从而大幅度扩大招商轮船的资产和营收规模，成为国内在航运业与中远海能齐头并进的企业，甚至在2018年便在归母利润上强压中远海能一头
而中远海能也在2018年收购了中石油的油轮船队
。
9. 集装箱被船公司加锁
1.目的：为加强货柜出货的安保管理，防止误用封签，或被他人盗用，特制定本规定。
2.封签：指国际通用的货柜封签，上面有唯一编号，公司所使用的封签必须都是通过
ISO-17712认证的高度保安封签，如螺栓式或子弹头式的封签，否则必须要求提供方更换封签。
3.封签管理者：装柜负责人
4.申请和使用程序：
4.1业务员或货运公司持船东确认单向船务公司购买相应数量的封签；
4.2正常情况下，封签是由货运公司持有，将随同集装箱到达公司装柜。若封签是由公司
采购并直接存放在公司，应由业务员将封签交给装柜负责人保管；
4.3装柜负责人向货柜司机或公司报关员取得封签后，应当面检查封签的完整性、可靠性，
并确认封签号，如有破损，应填写“封签破损报告”，立即要求货柜司机或报关员换新封签，并向业务员和公司安全主管报告，取得新封签后，应将新封签号码立即报告给业务员。
4.4遇到破损封签的情况时，应对该空货柜进行最为严格的检查，如有异常应立即要求换
柜，或直接要求换柜，同时填写“封签破损报告”。
4.5如果随破损封签而来的货柜是即将拼柜的货柜，装柜主管应立即上报报关员，而报关
员必须通知上一厂家派员来检查此拼柜货柜，所有物品要全部拆箱检查，重新装柜。
4.6封签若完好，装柜负责人应将封签放进封签专柜里上锁管理，确保其不会被盗窃、更
换，锁匙应随身携带；
4.7产品装柜后，装柜员上封签，并在装柜记录表上记录封签号；
4.8将柜号和封签号上报给业务员；
4.9此柜号与封签号已成为唯一对应的匹配号。
4.10在使用过程中，如封签损坏、错封，应立即报告给业务员，并立即依照相关法定程序
补申请新的封签，所有原先的旧封签记录全部更改，按新封签号码填写。
4.11安装封铅后：将货柜号、封铅号，车牌号等信息告知报关人员。如在此过程中发现封
铅的破损，应按以下程序执行：
1) 当发现封条断裂时报关员或运输公司必须立即本厂安全负责人汇报,描述事件的经
过。
2) 由本厂安全负责人安排授权人员检查车内货物，确保货物数量无短缺，增多，及
货物损坏等异常情况。
3) 当发现异常时，必须通知当地公安机会及海关，并通知业务人员第一时间告知客
户，以便客户做好下一步安排。
4) 当检查没有发现异常时，必须重新封上封铅，并记录新旧封铅号码。并保留封铅
破损处理记录。
4.12若封签丢失，应立即报告给报关员和相关业务人员，报关员应立即向政府海关、货代
公司报告封签丢失事宜，并申请撤销原先的封签号，重新申请新的封签。
4.13若因海关抽检而破坏的封签，依据海关出示的凭据申请新的封签，并向相关业务人员
报备，及提供相应凭据，以确保货物能顺利抵达目的地。
4.14相应的记录应予以保留。
10. 船公司的集装箱
cul是中联航运有限公司。
中联航运有限公司于2005年09月01日成立。法定代表人陈洪辉,公司经营范围包括：国内沿海及长江中下游普通货船，外贸内支线集装箱班轮运输，国际船舶集装箱运输，台湾海峡两岸间海上直航集装箱班轮货物运输，从事货物及技术进出口业务、船舶租赁、船舶买卖，船舶管理等。
11. 船公司加锁箱子怎么办
《水路旅客运输规则》中，对轮船行李托运的尺寸要求做出了严格规定。
1、每一旅客可免费携带总重量20千克（免费儿童减半），总体积0.3立方米的行李。每一件自带行李，重量不超过20千克；体积不得超过0.2立方米；长度不得超过1.5米（杆形物品2米）。船票当日当班有效。
2、旅客自带行李超过免费规定的，应办理行李托运，经承运人同意的，也可自带上船，但应支付行李运费。
3、托运行李、包裹时严禁旅客夹带危险物品，金银及其制品、货币、有价证券、珠宝、古董、文物等贵重物品、包装不良物品不办理托运。
4、船舶托运行李的计算办法按品种不同而定。所以在托运时，行李、包裹最好不要将不同性质的物品混合包装，以免增加托运费用。
5、行李的包装应完整、牢固、捆绑结实，适合运输；旅行包、手提袋和能加锁的箱类，应加锁；包装外部不拴挂其他物品；纸箱应有适当的内包装；易碎品、精密仪器及家用电器，应使用硬质材料包装，内部衬垫密实稳妥，并在明显处标明“不准倒置”等警示标志； 胶片应使用金属容器包装。
6、托运的行李，每件重量不得超过50千克，体积不得超过0.5立方米，长度不得超过2.5米。托运行李、包裹时，需到乘船港行李房办理手续，每张传票只能托运一次。
7、旅客须在开航前提前40分钟到达指定的乘船码头，自行办理乘船手续后登船。开船前10分钟停止售票、入闸。
开船前30分钟需办理完行李托运手续，开船前15分钟停止办理行李托运。