皮卡广泛应用于中国商业和公务市场。它们超强的适应性和实用性使它们无可替代。即使是现在，很多人还是喜欢寻找粗犷的感觉。的男士想要一辆自己的皮卡车。遗憾的是，国内对皮卡车型的限制仍然没有解除的趋势。除了商务、公务用途的皮卡之外，普通私人用户还需要一段时间才能体验到皮卡的魅力。我希望有一天中国也能像美国一样开放这种模式。一款实用的车型，今天我们就先来体验一下郑州日产著名的皮卡D22。
对于普通乘用车消费者来说，D22是一个比较陌生的名字，但对于喜欢皮卡和专业商用车的驾驶者来说，D22就是坚固、耐用、实用的代名词。 1995年，D21在中国正式投产。 1999年，替代型号D22出现。直到2007年，D22才迎来改款车型。如今，日产皮卡在中国已有17年的历史，广泛应用于公共服务、政府和军队。而我们今天试驾的是再次进行小改款的2013款。
从外观方面，D22从2013款开始使用更多帕拉丁的设计元素，使其更加城市化和家庭化，但仍然没有任何不必要的修改，各个方面都是最简单的设计。只有车头的镀铬格栅才能称得上是装饰，而中央大大的“NISSAN”商标则意味着这台D22出厂后必须符合日产的质量标准。
D22采用双排座舱，前后排座椅，四门。后货舱约占全车长度的三分之一。轮毂样式来自同平台生产的非承载SUV帕拉丁。使用的轮胎尺寸为245/70R16。该车型为韩泰轮胎的Dynapro AS，是韩泰轮胎专为SUV设计的公路型产品。
左右前轮轮毂中央的装置叫做轮锁（其实有很多名字），它的作用就是将轮胎锁在前轴上。简单来说，D22的两轮驱动模式就是后轮驱动。此时，可以打开前轮边缘锁，让前轮随车速自由滚动，无需连接前半轴和中央差速器，以减少磨损。在进入四轮驱动模式之前，需要将轮锁旋转至锁定位置，以使前轮与前半轴连接。动力通过差速器传递到半轴，再通过半轴传递到车轮。它不是“类似于差速锁”的东西。 D22 上的车轮锁是自动的，不需要手动调节。
车尾的NP300标志其实更多的是D22的海外名称，意思是整备质量3吨的日产皮卡。之前说NP300代表D22柴油版的说法并不准确，因为我们今天正在试驾这款车。该车为2.4L汽油版。车尾的设计还是非常简洁的。货舱门上的红色“NISSAN”标志似乎是日系皮卡车标记制造商的常用方式。汽车后部没有传统的保险杠，而是越野车上常安装的防撞梁。