但与竞争对手相比，英菲尼迪在品牌价值和知名度方面仍无法与竞争对手相比。德国BBA早已深入人心。 2007年才开始进入中国市场的英菲尼迪显然有点晚了。早期，英菲尼迪并没有充分重视中国市场的重要性，导致其错过了发展热潮。直到2012年初，QX60、QX50、Q50L等频频出镜，大众对这个品牌有了更多的了解。

2.价格不优势

英菲尼迪Q70其实应该叫Q70L。 “L”自然是英菲尼迪针对中国市场所做的改变，即加长的轴距。不过Q70的加长版并不能弥补高昂的售价。从价格上来看，虽然Q70的售价不到40万，让人眼前一亮，但在这个领域，ES、XTS的起售价都只有35万元左右，实际成交价格也只有30万左右元。全新一代皇冠甚至起售价不到28万元。

3.动力弱

BBA等品牌几乎都主打涡轮增压发动机，但英菲尼迪Q70仍在使用过时的2.5升VQ25HR发动机。这款发动机不仅比涡轮增压发动机贵，而且在油耗方面也没有优势。根据我国日益严格的排放标准，传统自然吸气发动机很难满足1升排量的颗粒物排放要求。因此，涡轮增压发动机是很多厂商的出路。 ，而英菲尼迪Q70已经稍稍落后了。

为什么你后悔买了英菲尼迪q70？除了上面提到的客观因素之外，还有一个非常现实的主观因素也不容忽视，那就是英菲尼迪q70的维修费用惊人，这让很多车主表示：我修不起英菲尼迪q70！我们来看看车企网一位Q70车主的无奈抱怨：

2015年开始有嘟嘟声（在仪表盘上），但是开始声音有点大，然后越来越严重。每次我去维修的时候，我都会请他帮我修。做了之后还是一样，因为我是一万公里就去保养一次，每次保养的时候他都说这个问题，上次练习的时候是2016年底了，还是没有不工作，搞得我身心俱疲。

大家都知道，进口汽车配件价格昂贵，尤其是像英菲尼迪Q70这样的全进口汽车。有些零件可能还没有上市，但昂贵仍然是一回事。关键是他们可能无法按期修复。有些备件甚至可能需要几个月的时间才能提供。如果你的车时不时地出现一些问题，那你就知道什么是真正的精神疲劳了。

当然，这里有必要普及一下知识。这里所说的备件贵，并不是因为零件本身，而是因为渠道问题。当国外原厂配件安装在消费者的汽车上时，必须要经过这样一个渠道流程，制造商——配件周转中心——配件一般进口商——4S店。周转中心需要利润，一般零部件进口商需要承担关税。 ，加上利润，4S店需要增加利润。最终消费者手中的价格自然不会低。

这篇文章是关于后悔买了英菲尼迪Q70的。我无力修理英菲尼迪 Q70。分享到此结束。希望对大家有所帮助。