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还记得去年上海车展上的“刹车失灵”事件吗？
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如果你关注特斯拉这个品牌，一定知道特斯拉的刹车问题由来已久。无论是在中国、美国，还是其他国家销售特斯拉相关车型，总有消费者反映：特斯拉相关车型的自动驾驶辅助功能有自动刹车和转向。
【NHTSA宣布：特斯拉“幽灵刹车”正在接受调查，涉及41.6万辆汽车】“特斯拉在车祸中因自动刹车自燃”、“特斯拉在行驶时自动刹车“造成车辆损坏”。尽管全球不少特斯拉用户都打算就刹车失灵问题追究特斯拉厂商的责任，但特斯拉总是以严厉的话语回应：所有车辆损坏都是车主驾驶不当造成的。事故中，特斯拉的制动系统没有出现任何问题，也没有安全隐患。
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最后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也坐不住了。近日，他们宣布将对41.6万辆特斯拉展开正式调查。他们怀疑这些特斯拉配备的Autopilot驾驶辅助系统会引发事故。踩刹车会带来严重的安全隐患。 NHTSA还表示，在过去的9个月里，他们总共收到了354起有关相关问题的投诉，涉及的车辆包括2021-2022年款的美国特斯拉Model 3和Model Y。显然，特斯拉的制动问题远不止于此。相关问题早在2016年就已经出现。这些情况也不可避免地出现在特斯拉Model S和Model X车辆上，而且不仅仅出现在美国。这种情况涉及包括中国在内的全球市场所有特斯拉车型。不过，NHTSA目前只负责调查当地特斯拉相关车型。
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NHTSA表示，特斯拉“幽灵刹车”的罪魁祸首是特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统。一旦驾驶辅助系统被激活，包括自适应巡航激活，驾驶辅助系统允许车辆在车道内自动制动和控制。转向方面，有相关车主反馈称，特斯拉的急速减速会在没有任何预警的情况下随机发生，并且会在一个行驶周期内反复发生。 NHTSA 目前正在评估问题的范围和严重性，尚未做出最终结论。
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据悉，这并不是NHTSA第一次对特斯拉相关制动问题展开调查。 2021年8月，NHTSA宣布对美国76.5万个特斯拉自动驾驶系统进行安全调查。据外媒统计，自2021年10月以来，特斯拉已发出10次召回请求，其中大部分因软件问题而被召回。特斯拉频频召回也证实了NHTSA的相关调查对特斯拉具有抑制作用。代表美国各州公路安全机构的相关领导表示：很高兴看到NHTSA更加积极地监管特斯拉公司。不难看出，无论是美国高速公路安全工作人员还是美国特斯拉用户都对特斯拉的制动问题存在不少抱怨。更值得一提的是，这样的抱怨并不是大家对特斯拉的不信任，而是特斯拉“幽灵刹车”问题的安全隐患不容忽视，而且确实可能威胁到特斯拉。这对车辆乘员和附近其他车辆的安全极为危险。
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最后写下：
NHTSA对特斯拉的调查让我们看到了解决特斯拉车辆“幽灵制动”问题的曙光，因为只有相关政府部门的约束才能让特斯拉花费时间和金钱来开发和纠正相关制动问题。 。但更值得一提的是，这样的限制不应只限于美国。除了美国之外，世界其他地区特斯拉用户的安全也应该受到重视。
