在近日举行的中国汽车工程学会年会暨展览会（2017SAECCE）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰提出，电动汽车的技术进步要打两条战线：一是是电池和电机。 、电控、电力电子、轻量化等，保证电动汽车良好的行驶功能，但这只是“1.0”版本；另一条战线是信息化、网联化、智能化，满足日益提升的消费者体验，最终实现无人驾驶。只有两类技术融合、先进，才能进入“2.0”甚至“3.0”版本。
因此，在电动汽车技术方面，或者说在所有新能源汽车技术方面，不仅是整车厂，躲在后面的汽车零部件供应商也必须在两大方向上有所作为：第一，新能源汽车零部件必须尽早开发和布局；其次，基于智能互联的大趋势，传统汽车零部件厂商需要从原来以硬件为主转向软硬件结合。
过去的一年，我们汽车行业的人都能明显感受到汽车零部件厂商转型的步伐正在加快。 2017SAECCE上，不少零部件企业畅谈了自己在这方面的思考和实践。佛吉亚（中国）投资有限公司首席技术官王琼在接受媒体采访时明确表示，佛吉亚正在转型，成为一家以技术创新驱动的公司，目前所有的产品和创新都以技术为核心。 around 它以“享受智能汽车生活”和“创造绿色未来”两大主题推出。
今年2月，佛吉亚排放控制技术系统更名为“佛吉亚绿色出行系统”。在此之后，佛吉亚业务部门将不仅专注于以往的排放控制及相关技术，还将针对快速增长的商用车市场以及包括船舶和发电在内的全球非公路大马力市场开发创新技术。 ，并提供新能源汽车相关解决方案。由此不难看出其发展电动化新能源汽车的决心。
据笔者了解，2017年，其在新能源汽车领域至少做了以下几件事：
1。为满足电动汽车对空调系统高效、全面集成的更高要求，与马勒集团合作，共同开发创新的车内热能管理技术，提高驾乘人员的乘坐舒适度和舒适度。能源效率，大大提高行驶里程；
2。它将复合材料的应用扩展到更广泛的结构件和半结构件，也应用于内饰和座椅的各种部件，使其适用于所有类型的动力总成（包括内燃机汽车、混合动力汽车） 、电动汽车和燃料电池汽车等）；
3。集团今年与STELIA签署合作协议，开发燃料电池汽车用轻质储氢罐，并与法国CEA（原子能和替代能源委员会）签署五年合作协议，开发燃料电池电堆技术。合作研发项目。王琼介绍，佛吉亚与STELIA航空航天复合材料公司合作，利用其30多年生产航空航天高压储氢罐的经验，正在开发可承受高压（700巴）的燃料电池汽车。同时最大限度地实现储氢罐的轻量化。
如果说佛吉亚的上述解决方案更多的是用来满足新能源汽车技术“1.0”版本的需求，那么其在互联互通、智能化转型方面的实践无疑将助力新能源汽车技术迈向“2.0”甚至升级到版本“3.0”。当然，这些不仅对于新能源车型来说是加分项，对于所有当前和未来的车型来说也是如此。
“智能与出行融合”是佛吉亚在互联化、智能化转型背景下的全新品牌主张。业内人士都知道，过去其产品主要以硬件为主，软件相对较少。但智能化的需求需要能够将软硬件结合起来，依靠互联网为用户带来更多的便利。王琼认为：“我们要在保持安全、质量、设计优势的同时，加强软件应用。同时，要想真正实现市场化，不仅要考虑技术，还要考虑成本因素，确保成本低。当情况上升时，消费者才能感受到真正的聪明。”
他表示，当前的市场对佛吉亚来说挑战较少，机遇较多。佛吉亚原来在安全、品质、设计等方面的优势依然存在，但互联网之后，想象的空间变大了，市场变大了，附加值也更高了。当然，同时还要解决性价比、成本、不同技术集成的问题。 “因此，面对转型，企业整体思维方式必须改变，更加开放。”
正是基于这样的考虑，佛吉亚在发挥自身能力的同时，也通过收购、合作等方式强化在该领域的优势。
今年7月，佛吉亚以14.5亿元收购江西好帮手公司多数股权。据了解，江西好帮手主要提供车载娱乐信息系统和汽车内饰电子产品解决方案，涉及数字显示和人机界面技术的融合。不难看出，此次收购对于佛吉亚未来汽车的技术研发非常有利。
随后9月，佛吉亚在法兰克福车展上与Pilot合作展示了其信息娱乐解决方案。 Parrot Automotive在电子和软件开发方面的专业知识将与佛吉亚的智能表面解决方案完美结合。据了解，基于这样的创新互联系统，用户可以通过多媒体屏幕控制自己喜欢的软件应用程序。人机交互智能可同时操作不同的显示屏，集成盒可控制车辆互联、电话互联、广播接收和语音识别。
王琼表示，江西好帮手的收购与法国Parrot非常互补。鹦鹉针对欧美市场，中国好帮手针对中国市场，性价比高。 “帕洛特和好帮手加起来大约有两三百名软件工程师，这提高了佛吉亚的软件能力。再加上我们在传统硬件方面的优势，更容易实现技术突破。另外，通过这些合作，我们的产品也更加丰富。”性价比高。”
还值得一提的是，今年5月，佛吉亚与ZF还建立了战略合作伙伴关系，在汽车内饰系统开发以及应用于自动驾驶的安全领域进行颠覆。独特、差异化的技术合作。在今年的法兰克福车展上，他们展示了合作的第一个成果——先进的多功能结构。据了解，该解决方案可以依靠智能动力学应用来保证不同模式下驾驶员的安全。驾驶员可以倾斜、升降、调节和旋转座椅，集成安全带和安全带卷收器的座椅框架可以提供非常安全的座舱空间。
在本次2017SAECCE上，佛吉亚带来了OASIS概念驾驶舱和U型SCR BlueBox紧凑型搅拌机技术。其中，OASIS概念座舱是未来自动驾驶座舱的原型，拥有14项电动调节。该座椅除了触摸式头枕调节和气动侧腰调节外，还可以通过视觉系统判断驾驶员和乘员的姿势，预先调节头枕和座盆的长度。座椅预设多种模式，轻松切换休闲、娱乐、商务模式，完美适应未来自动驾驶场景。
从上面不难看出，通过收购、合作等一系列举措，佛吉亚无论是在新能源汽车技术本身，还是在智能互联的大方向上，都显着提升了产品创新和开发速度。 。佛吉亚的积极布局已取得一定成效。当然，佛吉亚的远不止于此。王琼透露，公司的其他一些投资也在进行中，未来还会公布更多进展。