这三大项往往是衡量一辆汽车好坏的标准，也是经常受到关注的领域。 起亚KX5进行了中期改款。三大项目投入巨资了吗？但网上很多人表示不建议购买新款起亚KX5。失败率高吗？
虽然去年3月才作为新车上市，但从起亚KX5近一年来的销量来看，全年月销量并未超过2500辆。确实可以用惨不忍睹来形容。其销量不佳的主要原因是发动机问题。
据资料显示，由于发动机设计缺陷，发动机油位升高是很常见的情况。当达到一定程度时，发动机故障灯就会亮起，继续行驶存在安全隐患。为此，东风悦达起亚发起召回：2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5 1.6T车型共计69,324辆。
虽然解决办法是免费更换部分发动机管道并升级ECU程序，但处理后，有车主反映动力不如以前，油耗增加。因此，很多愿意买车的朋友一直抱着观望的态度。
此外，1.6T车型搭载的7DCT干式双离合变速箱也存在顿挫/声音问题，主要表现为低速行驶时略有顿挫感。该传动系统采用步进电机来控制离合器的接合和分离。比大众的液控变速器更可靠，维护更方便。但要知道干式离合器的寿命很大程度上取决于内摩擦片。正常使用只能持续4-5年。到时候更换肯定会产生巨大的维护费用，所以有些人不选择起亚KX5。
底盘方面，已经达到了同级车应有的水平。中规中矩，没有什么惊喜和惊喜。首先平整度还不错，但部分隔热处理不到位。只有前、中股有隔热铝瓦，这显然是节省成本的体现。另外，前悬架采用单层冲压钢板压制而成，与前立面为分离式结构，球头为铸造而成，这也是节省成本的体现。
后悬架比前悬架稍厚。 元宝梁与车身的连接部分很长，所以整体刚性要好。下臂采用双层冲压结构，纵向控制臂与车身连接。这个位置还有一个橡胶衬套，一定程度上提高了乘坐的舒适度。
总的来说，机油增多是起亚KX5最大的问题。变速箱在低速行驶时偶尔会感到顿挫，但只有少数车主反映问题不大，而且这款变速箱也安装在菲斯塔、明图、图森、灵动等车型经过时间的考验证明不存在大规模通病。底盘的调校会更加艰难一些，结构材料也会达到这个级别预期的水平。