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2021年,北京市小汽车指标为10万个。从目前情况来看,北京每年发放的指标数基本稳定在10万左右。由于申请人数较多,导致竞争十分激烈,因此,车牌价格也水涨船高。据了解,2022年1月1日起,个人和单位名下普通车可办理摇号或竞拍手续,其中个人普通车参与摇号的比例占90%,而单位普通车的占比则不超过5%。
2022年,北京市小汽车指标中新能源车指标数量为4万个,相比去年增加了5000个,增幅达40%,这也是继2017年后,新能源车上牌量再次超过传统燃油车型。不过值得注意的是,虽然今年新上牌的纯电动车辆增多,但实际成交价并没有太大波动。据统计,1月1日至3月底,全市共完成新注册登记新能源汽车辆,与去年同期相比下降21.5%。
2023年,随着《北京市新增小客车总量调控管理办法》的实施,预计未来几年内,北京的新能源车保有量和增量将保持快速增长趋势。同时,《办法》还规定:单位和个人名下已办理转移登记、注销登记的京B号牌不得参加竞价。这意味着,今后在北京想要购买到京B号牌,只能选择通过其他方式获得。
根据相关数据显示,2023年前三个月,北京市共销售各类新车约72.37万辆,同比增长11.6%;其中新能源汽车销量约为20.8万辆,同比大幅增长90.5%。截至3月底,全市机动车保有量达到595.96万辆,较年初增长10.0%,其中,新能源汽车的保有量为124.14万,同比增长61.0%。由此可见,未来几年内,北京地区的新能源汽车市场前景广阔。
为了缓解日益紧张的交通压力,满足更多市民出行需求,自2019年以来,国家不断加大对城市基础设施的投资力度,以加快推进城市道路基础设施建设步伐。与此同时,各省市也在积极响应号召。例如,2020年底,广东省提出要建设粤港澳大湾区综合交通运输体系;同年,山东省出台了《关于进一步优化营商环境促进实体经济发展的若干政策意见》。此外,上海、天津、重庆、四川等省份也都提出了相应的措施。
近年来,我国各地都在加速布局智能网联产业,推动智慧城市建设。在此背景下,国内不少地方政府纷纷发布相应规划。