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一、保时捷透露了赛车部门正在研发的一款非常独特的汽车
1、不到两周前，保时捷展示了赛车部门正在开发的一款非常独特的汽车，并承诺将它带入WRC站的拉力赛；现在事件发生了，发布的视频揭示了一个组装机，它的效果和我们预期的一样好。
2、这款车基于即将推出的Cayman GT4，它已经在世界各地的赛道上取得了进展，这是更“容易接近”的赛车运动之一；不过这款车经过改良，可以拉力赛，让保时捷可以离开封闭的赛道，进入更具挑战性的赛道。
3、这是保时捷引以为豪(很少实践)的传统，过去的车型如911 Safari和959S/C-专为公路驾驶设计的跑车延续了这一传统，但在达喀尔越野赛如拉力赛和越野赛中却不见踪影；制造这种现代机器并将其实际用于竞争性聚会的前景仍在评估中。
4、如果能够通过，那么最终产品可能是基于下一代开曼GT4在新718车型基础上开发的；因此，必须对其进行广泛的修改，但Zuffenhausen的中置袖珍火箭将是构建该平台的一种奇妙方式。
5、虽然今天的世界拉力锦标赛的参与者都是基于生产掀背车的前置发动机全轮驱动机器(至少名义上)，但拉力的历史并不是没有中置发动机的竞争对手；然后，Cayman GT4将沿用蓝旗亚Stratos和福特RS200等经典尾翼轮胎的深胎，足以在聚集的发烧友中产生更多额外的口水。
二、这款强大的保时捷962赛车标价120万美元
这款强大的保时捷962赛车标价120万美元1、曾经有一段时间，纯粹讨人喜欢的保时捷911 R要价超过100万美元的荒谬要价；为了说明这一点，你现在可以用几乎相同的价格买到一辆纯种保时捷。
2、目前，一辆罕见的1986年保时捷962 C赛车在JamesEdition出售；我们见过价格高得离谱的保时捷珍藏版汽车，这次也不例外——它将花费你125万美元。
3、那你最好开始存钱；保时捷962是最具代表性和耐用性的赛车之一，也是传奇956的继任者。
4、它在1984年的托纳24小时耐力赛中首次亮相IMSA GTP级别，然后参加了欧洲C组比赛；962在1984年到1991年间赢了21场比赛。
5、这款1986年售出的特例穿上了永利独有的机油涂层，中途交付霍奇金斯赛车，升级了FABCAR单硬底盘，1986年在沃特金斯格伦首次亮相；不幸的是，这辆车直到1989年才在一次车祸中报废。
6、1991年，这辆车在代托纳获得杆位，然后退役；后来他以老式赛车手的身份复活，彻底恢复了。
7、现在，凭借全新的保时捷911 GT1技术，原有的3.2升涡轮增压水平六缸发动机已升级至750马力；Brembo刹车和Penske赛车减震器使962比全盛时期更加强劲。
8、仅生产了91辆原型车，其中75辆作为客户车；JamesEdition表示，这个例子是“现存最完美的962之一”，已经为比赛做好了充分的准备。