一般来说，美国人玩老车的时候，不管是日系还是欧系，如果原厂发动机不值得修，他们就会选择它。用美国的大排量V8来解决这个问题，所以我们会看到很多通用的LS发动机出现在那些老车的车厢里。虽然今天的老宝马也采用了同样的理念，但其实还是有一些区别的。甚至可以说，主人是第一个做到这一点的人。
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今天的车主在2018年购买这台原版宝马E30时，就已经喜欢上这款两门轿跑车了。我有一个初步的想法。车主想要打造一款有趣的周末玩具，而轻量化的底盘和大马力的发动机正是他所追求的。这辆318is的车身修复完成后，车主重新喷涂了原来的宝石红全车漆，所以是时候开始改进动力部分了。
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车主的灵感来了高中一年级时我在 YouTube 上看到的一个视频。在那段视频中，有人将LS1塞进了宝马E30，结果当然是令人难以置信的。去年，车主们终于开始了自己的个人实践。
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Tampa Autosports 受到了业主的委托。正如您所看到的，这不是常规的 LS 移植。他们居然把一台2012款凯迪拉克CTS-V 6.2增压LSA发动机装进了这辆台湾318is里，这个动力可以输出556马力和747牛米。与318is原厂1.8升四缸M42B18发动机的138马力和175牛米相比，这个提升可以说是惊人的。
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虽然发动机基本保持原装，但明显需要改装零件使其在宝马驾驶室内正常工作。 。 Tampa Autosports 团队订购了移植发动机所需的底座支架、头部和油底壳，以便机器不仅就位，而且能够正常供油，并且还构建了带有双消音鼓的定制排气系统。为了确保这台大型 V8 发动机的必要冷却，Mishimoto 铝制散热器与高性能风扇配合使用，并且在 E30 的备胎井中安装了定制热交换器。
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Let'花点时间欣赏一下安装在 E 30 中控台上的 VMS Racing 变速杆
当然，有了这个动力而配套升级也不容忽视。车主从同款凯迪拉克CTS-V移植了Tremec T-56六速手动变速箱，包括CTS-V踏板、McLeod Racing离合器、定制传动轴和一套E36 M3后桥。 。
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修好电源后，底盘部分就是改装这台E30的最后一步了。这套BBS RS由北卡罗来纳州的Ehrlich Wheel Works定制，前轮18x8K，后轮16x9J，包裹着Toyo Proxes R888R半热熔轮胎，利用强劲的抓地力将所有动力传递到地面。 CAtuned 的螺旋减震器不仅提供必要的支撑，而且还提供合适的高度。顺便说一句，轮毂后面有一个威尔伍德四活塞制动系统。
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外观和座舱的简洁干净风格在车内延续。后排座椅拆除后，取而代之的是一组半笼式防滚架，五点式安全带和博朗座椅就发挥了作用。绝对的升级，还有经过改装的运动型方向盘和 Racepak 数字中控台。
