红旗H9最大的变化无疑是外观设计风格。红旗的新设计语言已经在之前的概念车上发布。车头的重要特征是：直瀑布式中央格栅，带有浮雕效果。网格格栅；全新设计的车头LOGO从中央格栅延伸至发动机盖，简洁且具有足够的代表性；前大灯狭长，与中网两侧的延长线齐平；提供了两种颜色的主体。
新车尾部造型采用了高端豪华车品牌常用的设计手法——车尾线条向下延伸，尾灯也向后倾斜，体现出稳重的视觉效果；据悉，该车尾部的设计参考了天安门的造型元素，结合向后延伸的侧窗，使得该车的侧面显得非常修长。
内饰方面，中控台呈现出全横向的视觉效果。仪表和中控屏中央采用弧形设计，右侧的浮雕设计让中控台富有层次感；仪表盘、中控屏均采用大尺寸液晶屏，UI设计简洁、简洁、深刻；该车搭载红旗微笑1.0智能车载系统。值得一提的是，前后中央扶手上都有与车头红线相呼应的设计，让品牌形象以简单的方式融入到这些细节中。
此次发布的车型为4座设计。后排乘客可以调节后排座椅。后排靠背可以大幅度倾斜。还具有车内香薰功能；动力方面，红旗H9将提供2.0T机械增压和3.0T机械增压选项，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。
红旗H9定位为中大型轿车。从定位和水平来看，国内主流中大型轿车如E级、5系、A6L等都在竞争范围内。除了产品本身的整体品质外，红旗独特的情感因素与全新造型设计的结合，也是H9车型在同级别产品中竞争力的加分项。
1月9日，红旗H系列轿车新旗舰车型H9正式发布。该车采用了颠覆以往红旗车型的设计，看起来非常大气、惊艳。另外值得一提的是，红旗H9主要由中国设计师丁扬峰和设计团队设计，设计评审从2017年开始。
红旗H9最大的变化无疑是外观设计风格。红旗的新设计语言已经在之前的概念车上发布。车头的重要特征是：直瀑布式中央格栅，带有浮雕效果。网格格栅；全新设计的车头LOGO从中央格栅延伸至发动机盖，简洁且具有足够的代表性；前大灯狭长，与中网两侧的延长线齐平；提供了两种颜色的主体。
新车尾部造型采用了高端豪华车品牌常用的设计手法——车尾线条向下延伸，尾灯也向后倾斜，体现出稳重的视觉效果；据悉，该车尾部的设计参考了天安门的造型元素，结合向后延伸的侧窗，使得该车的侧面显得非常修长。
内饰方面，中控台呈现出全横向的视觉效果。仪表和中控屏中央采用弧形设计，右侧的浮雕设计让中控台富有层次感；仪表盘、中控屏均采用大尺寸液晶屏，UI设计简洁、简洁、深刻；该车搭载红旗微笑1.0智能车载系统。值得一提的是，前后中央扶手上都有与车头红线相呼应的设计，让品牌形象以简单的方式融入到这些细节中。
此次发布的车型为4座设计。后排乘客可以调节后排座椅。后排靠背可以大幅度倾斜。还具有车内香薰功能；动力方面，红旗H9将提供2.0T机械增压和3.0T机械增压选项，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。
红旗H9定位为中大型轿车。从定位和水平来看，国内主流中大型轿车如E级、5系、A6L等都在竞争范围内。除了产品本身的整体品质外，红旗独特的情感因素与全新造型设计的结合，也是H9车型在同级别产品中竞争力的加分项。日前，比亚迪正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型的官方形象，该车采用四门轿跑车式车身设计，风阻系数仅为0.233Cd。据了解，官方公布的吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion S、大众ID. Space Vizzion概念车和SSC Tuatara分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd和0.279Cd。同时，根据此前信息，该车或将在2020年第二季度末/第三季度初（6月左右）上市。
从此次发布的官方图片来看，新车整体延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言。厚重凹陷的车头与发动机舱盖上微微凸起的立体线条相结合，营造出一种俯冲的感觉。 。同时，扁平狭长的灯组，结合下方的三段式进气口以及略呈铲形的前唇，让新车看起来更加动感、大气。
根据此次发布的官方文字，我们可以看到图中红色的是汉EV车型；深蓝色的是Han DM型号。值得一提的是，比亚迪汉EV车型的前脸设计在家族式Dragon Face语言的基础上进行了升级进化，进一步提升了其整体辨识度和整车风阻系数。
侧面造型方面，它采用流畅的弧线勾勒出溜背式的车身造型。有力的腰线从后车门以向上的姿态延伸至车尾，让整个侧面看起来蓄势待发。有一种似曾相识的感觉。同时，从汽车C柱开始，车厢上部逐渐变窄，形成美观而有力的宽肩造型。再加上隐藏式门把手设计，强化了贴合车身的气流方向，有效收窄车侧。涡流进一步降低风阻，优化风阻系数。
按照官方的说法，追求低风阻的汽车注重“前后圆”的设计理念。车辆前段越“圆”，风初吹到车上时，越能更快达到贴合车身的效果，而车后段越“方”，风越大可以快速离开车身后部。值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“空气动力”车轮，空心率约为8%。这样的设计可以在保证刹车散热的同时，将风阻系数降低到更低的水平。