【车主之家动态】自从3月份突然宣布退出中国市场以来，欧宝大力“清理”经销商推出了“清理”经销商程序。日前，北京商报记者从相关渠道独家获悉，虽然自称是经销商合作伙伴，但欧宝在退出中国市场后不仅拖延了赔偿问题，而且表现非常强势，这让引发了经销商的不满。不满之余，不少经销商也表示，不再考虑欧宝母公司通用汽车旗下的其他品牌。

补贴只是名义上的

                                                                                                        O突然下架pel 让经销商措手不及。为了给自己获得相应的补偿，欧宝的经销商得知消息后，迅速自发成立联盟，与欧宝进行谈判。然而，经过多轮讨论后，欧宝表现强劲，令经销商失望。汽车分析师贾新光认为，引发欧宝经销商集体对抗的主要原因是厂家没有提前告知，事后又采取强硬立场，引发强烈不满。

“库存补贴计划已经确定，但也非常困难。”采访中，一位欧宝经销商表示，欧宝在谈判过程中表现得很强势，最初的库存补贴计划并不是根据实际市场情况而定。为做而做。例如，欧宝安德拉车型的每日补贴费为每辆车3000元。去年年底的自行车补贴超过1万元，但宣布退市后给出的初步补贴方案仅为每辆车1500元。

北京商报记者获得的一封题为《致欧宝经销商的一封信》中，明确提出了三点：一是调整后的最终清算补贴方案将取代2014年4月9日公布的计划。 23日起，补贴将按月度零售额发放，补贴有效期为2014年4月25日至2014年12月31日。其次，通用汽车中国将提供每辆车2000元的营销团队稳定基金。该基金将于2014年4月25日生效，按照月度零售额发放，直至2014年12月31日。最终GM将在2014年5月1日前一一确认店内沟通时间。

卖得越多亏得越多

基于上述计划，欧宝给出了车型销售价格，每款车型的官方指导价下降了4万-10万元，这引起了经销商的不满。欧宝经销商认为，新的官方指导价对他们来说毫无意义，经销商肯定不会再购买欧宝新车。另一方面，目前经销商店库存的汽车是按照旧的官方指导价购买的。一旦新的官方指导价公布，经销商卖车的损失将会更大。以目前英速雅的市场价格为例，根据补贴方案，该车官方指导价为22.5万元，经销商每售出一辆英速雅将获得104405元的补贴。 “如果我们以22.5万元的价格卖车，再加上104405元的补贴，我们得到的成本就是329405元，与原来的购买价格相比，还是亏损的。”一位经销商说道。

北京商报记者查询发现，目前北京唯一一家欧宝授权经销商为其车型提供比4月初多5000-10000元的优惠，但这只是经销商的举动。该店销售人员表示：“店内尚未收到任何正式降价通知。”

令经销商担忧的是，前不久，订车消费者堵住郑州4S店大门要求还车。受欧宝将退出中国市场消息影响，北京欧宝4S店4月、5月两个月仅售出6辆车。

“欧宝的所作所为让我们非常难过。他们没有退出的计划，只有和经销商打交道的计划。”采访中，一位欧宝经销商表示，进入中国市场多年，欧宝车型价格虚高，虽然为公司赚取了巨额利润，但欧宝团队从市场策略到经销商管理都无所作为。更可悲的是，欧宝还将在华销量不佳的责任归咎于经销商。

经销商已准备好洽谈

北京商报记者了解到，虽然全国各地的欧宝经销商都与欧宝进行了联合谈判，但欧宝从来没有关注过联盟，而是强烈要求与各个欧宝经销商进行单独谈判。通用汽车公关部相关负责人在接受采访时也表示，目前没有关于欧宝退市问题的信息可以透露。

据北京商报记者了解，在奥布雷斯态度强硬、一拖再拖的背景下，经销商已经做好了与奥布雷斯对话的准备。据报道，欧宝经销商联盟已联系相关部门。一旦欧宝的补贴计划不能满足经销商的要求，他们就会利用相关协会的权力，向欧宝告上法庭，以保护自己的利益。

此外，不少欧宝经销商表示，欧宝退出中国市场后，不打算出售通用汽车其他品牌，这会导致现有欧宝车主日后的保养出现问题。截至目前，欧宝品牌在华保有量超过4万辆。