1.韩国造船先进吗？
基本上就这几个国家，中国、美国、日本、韩国、英国、瑞典。
韩国和日本拥有良好的商业造船能力，瑞典拥有一流的特种造船能力，中国、美国和英国拥有综合能力。毕竟他们可以建造航母和核潜艇。另外，还有一个比较特殊的俄罗斯，其造船能力一般，但擅长潜艇建造。 。
2。韩国造船先进吗？知乎
不是财富500强公司。据韩国国际广播电台26日报道，韩国三大造船厂今年已陆续收到1万亿至2万亿以上的资金。韩元大额订单创历史最高业绩。韩国造船海洋公司今年获得首笔1万亿韩元造船订单，大宇造船海洋和三星重工也分别签署了1.1万亿韩元和2.8万亿韩元的大型合同。
3。韩国造船技术
韩国造船业比较强大。韩国航运公司使用的膜式LNG船将货舱与船体结合在一起。膜式货舱的载货能力比球罐式货舱高40%，因此受到船东的青睐。
自20世纪90年代末以来，韩国造船公司凭借更受欢迎的膜式液化天然气运输船抢占了市场，击败了日本竞争对手。
4。韩国造船厉害吗？
各国造船吨位排名（民用船舶）：第一名中国、第二名韩国、第三名美国、第四名日本、第五名英国、第六名新加坡。
第七名俄罗斯。
第八名加拿大。
第九名法国。
第十名德国。
第11届澳大利亚。
第12名意大利。
第13届芬兰。
第十四届丹麦。
第十五名荷兰。
第十六名印度尼西亚。
第 17 位印度。
第十八名土耳其。
第十九名埃及。
第20名智利。
5。韩国造船技术对比中国
如果单论造船业规模，中国当然是第一，因为现在日本造船业基本上都是靠授权技术专利来盈利，而且只制造最高的末端特种船舶维护产业。技术水平，中低端船舶制造通过产业转移向韩国和中国转移，所以中国现在是规模最大的造船业，但不能说日本造船业不如日本如中国和韩国。毕竟造船业的技术专利仍主要与欧美日国家相比，造船业的利润基本流向欧美日。
8。韩国造船业为何这么强
a.从造船量来看，中日韩几乎垄断了全球民用造船业（民用市场的88%）。 2016年，年度吨位排名全球第一，总体来说，每年民用造船吨位第一的是中国、日本和韩国，而且在不断变化。那么美国在哪里呢？军费上花了不少钱的美国都去建造军事装备了，民用造船业无法承受高昂的劳动力成本。
b。从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产值约为450吨，韩国造船业人均年产值约为400万元人民币，均高于我国。
c。设计、制造和管理技术是体现造船综合技术水平的三个主要方面。从这个角度来看，根据韩国产业经济贸易协会的报告，通过对中日韩三国的综合技术水平进行评估和比较可以发现，如果韩国的水平为1，中国日本都在1.7到1.8之间。
d。从船厂排名来看，全球十大船厂中，韩国企业占据了7家。韩国造船业的发展长期以来依靠“产业集群”优势，在釜山及南海岸地区打造了全球最大的造船带。并集中配套造船相关企业和科研机构，具有巨大的集群合作优势。
为什么这么强
a。来源还是要归咎于美国
20世纪70年代末，美国开始将其认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等，占附加值的一小部分）工业生产转移到日本，韩国，这大大提高了日本和韩国。经济发展和造船技术储备。
b。与韩国经济体系息息相关
韩国是一个出口导向型经济体。由于需要优先发展出口产品，因此对航运的需求巨大。此外，它在地理上毗邻中国和日本。引进技术、进口配套件、原材料更加方便。
c。选择国产船段
韩国拥有先进的造船技术后，国家还提供贷款财政支持，部分船舶在中国分段建造，最后在韩国组装。目的是降低劳动力成本。
具体优势是什么
衡量造船实力的强弱，就看能否建造出最困难的船舶。世界公认难度最大的船舶是LNG船（液化天然气）、航空母舰、豪华游轮。
韩国的强项是LNG船的建造。 LNG船也被称为“海上超级冷藏车”。这艘船需要在-162摄氏度的低温下运输液化气，其建造难度也是最大的。