2016款BMWx1的底盘加强件排列得相当对称、整齐。底盘高度170mm，接近角18°，离去角22°。前桥采用麦弗逊独立悬架，后桥采用多连杆独立悬架。虽然CDX采用后扭力梁式非独立悬架，但工程师为其配备了一套CDC可变阻尼减震器，以提高乘坐质量和操控性。
新旧宝马x1在底盘后悬架上有明显的区别，底盘前后细节也发生了变化。
新老宝马的前悬架平台特点，新X1与2系旅行车相同，采用普通麦弗逊式独立悬架。
两者最明显的区别在于下控制臂的结构。双球节弹簧减震支柱前桥用两个控制臂代替了普通的麦弗逊A型下控制臂，由两个钢臂分别对车轮进行横向和纵向定位，具有双关节结构与转向节。新款宝马控制臂的普通麦弗逊独立悬架。