[热点车评] 想起帝豪GS刚上市去试驾的时候，我犯了一个很大的错误。 “这是吉利最新推出的两厢帝豪GS……”我说完，旁边的销售小姐指着展车旁边的配置表，上面写着几个字。大写字母“紧凑型SUV”。好吧，我们再做一次！虽然之后我嘴里就冒出了“紧凑型SUV”这个词，但我还是觉得它太像掀背车了。后来我试着远远地看了一下，突然觉得称它为紧凑型SUV并没有什么错。毕竟车身高度和婴儿肥的车身确实有SUV的味道。
时隔4年，我又拿到了最新的2020款吉利帝豪GS。味道还是一样，只是外观略有变化。就像你去不同的西餐厅喝洛宋汤一样，番茄的味道肯定不会改变。 2020款帝豪GS最大的变化就是分为“优雅”和“动”两个版本。两者最大的区别在于保险杠细节形状不同。 “雅”版包围的扩散器为三角形，而“韵”版则为回旋镖形状。其余部分没有太大变化。
进车后，我从裤兜里拿出一个放大镜，将其调整到最高放大倍率，但并没有发现太多新的设计思路。整体布局与老款相同。唯一引人注目的就是中控上做工精致的深灰色拉丝面板以及最新的车机系统。同时新帝豪GS也将原来的机械仪表换成了液晶仪表，8万的车有这样的配置确实不错。全景天窗还是打不开，有点可惜，不过好在天窗面积足够大，车内感觉很开阔。乘坐空间与老款保持一致，日常家用没有问题。
顶配新装的1.5T直列三缸发动机是我最想“挑剔”的地方，但开过之后发现，破解它还是有点困难。启动发动机前，我一直握着方向盘，想感受一下三缸发动机启动时带来的震动，但似乎这台三缸发动机很给力，在启动过程中并没有感觉到太大的震动。启动过程。
轻踩油门，油门调节还算灵敏。同时，小惯量涡轮也让这款车在低速时更具爆发力，在城市中低速行驶动力完全充足。对于这款三缸发动机，我需要抱怨的一件事是，低速上坡时发动机发出的振动更加明显。除此之外，性能也足够出色。新配备的7速双离合有一些顿挫感，但并不严重。
悬挂调整偏向坚定。高速过弯或变道时，悬架能够很好地支撑车身姿势，不会出现危险的左右摇摆。当遇到小颠簸时，这种悬架传递给汽车的路感显得过于直接。其实对于这样的家用车来说，悬架调的软一点比较好。毕竟对于一辆家用车来说，少一些操控根本无伤大雅。
总结：吉利帝豪GS质量好吗？事实上，帝豪GS的口碑还是不错的。虽然老款车型的油耗有点高，但是新款车型在更换动力系统后，油耗降低了不少。市区每百公里仅8升左右。新款帝豪GS主打跨界年轻风格，帝豪GS无论是性价比还是颜值都非常吸引人。但厂家在不同车型的配置上不够均衡。亮点配置全部放在顶配车型上。这无异于给那些对低端车型感兴趣的朋友泼了一盆冷水。