静态体验了大众ID4后，这终于是一辆让我感觉正常的电动车了！
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空间和乘坐性能均受到好评。前后排座椅是我最近开过的大众汽车中最舒服的，非常软。前排座椅的高度调节范围很广，并且可以降低到很低的水平。后排座椅在配备电池的高地板驾驶舱中还提供了相对较高的座椅高度。腿没有卷起来。座垫对腿部有足够的支撑。腿部空间没有问题，但头部空间稍显局促。 。我身高185cm，坐进去。头不能低下，也不觉得局促，但空间已经不多了。下车一看车高和溜背造型，也算不错了。毕竟我的脚下还有不少厚度。厚电池怎么样？
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虽然价格比特斯拉Model Y便宜很多，但是车内的乘坐舒适度确实要好很多。
储物空间仅在后备箱中可用。空间大且平整，但后排座椅放倒后有台阶。当前引擎盖打开时，就是全车的油水加注口。仅在进行维护或添加玻璃水时才会打开。
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ID4采用前盘式制动器和后鼓式制动器。最终结果取决于实测的制动性能，目前无法通过硬件来判断。对于电动汽车来说，轮胎确实很宽。前235厘米、后255厘米的宽轮胎仍然是20英寸！估计是满足2吨以上车辆的动力性能。
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销售称功耗约为16kW/100km，四驱续航里程500km，两驱续航里程550km。此时表现只能算平庸，不知道实际范围是多少。
最后，一些细节：
1。方向盘和屏幕边缘的触摸按键都有振动反馈，识别性也很好，但容易误操作。
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2.在原有HUD的基础上，花5000元就可以选择增强现实模式。我个人感到非常震惊。投影面积大，信息量充足。够大，够清晰，距离合适，看起来很自然。
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3.人机交互屏幕动画界面非常漂亮，但菜单逻辑有点复杂。关卡很多，调整一些细节设置非常复杂。幸运的是，还有一些，比如空调。常用功能都有快捷键，不然很头疼。我真的很喜欢油门踏板和刹车踏板上的播放暂停按钮！
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5.车内物理扭杆手感非常好，比同价位的大众汽油车还要好。这真太了不起了。
ArticlePictuber图6。车内氛围灯和车外灯光的设计和质感都很棒，几乎就像一个灯饰工厂。
【最普通的电动车！初体验大众ID4！ ？ img_21:aHR0cDovL2ltZ2Nkbi50b3V0aWFveXVsZS5jb20vMjAyMTAyMDMvMjAyMTAyMDMwODAzMjcyNzk1NzBhLmpwZw==/}
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