宝来1.4T车型于2011年上市，以高性价比获得消费者认可，成功实现产品换代转型，增加了月销量约3000辆。虽然月均销量1.5万辆，距离其姐妹车型上海大众朗逸接近2万辆的销量还有一定距离，但仔细一看，宝来销量的1.4T车型远大于朗逸。

2011款宝来6月10日上市时，1.4T起售价为12.88万元，被认为是“最亲民的1.4T产品”，比朗逸1.4T运动版整整低了3.4万元。虽然朗逸在配置上优势明显，但其亲民的价格更具杀伤力。显然，上海大众已经意识到了这个问题。 8月推出2011款朗逸，并将1.4T产品价格下调至13万元。

点评：抛开“打架”的关系，“两兄弟”宝来和朗逸的销量直接影响到北京现代伊兰特和悦动。一味地打价格标签并不是答案。无论如何，“技术过硬”必须是前提。

上海通用雪佛兰新赛欧两厢　　

          新启航售价：56800-75800元　

全新雪佛兰赛欧掀背车将于今年6月1日上市。这款两厢车型对赛欧系列的贡献非常明显：5月，赛欧共售出7616辆，6、7月直接飙升至“万辆俱乐部”，增幅超过63% 。纵观整个A0级车市场，只有赛欧、POLO、F0这三款车型销量过万辆。这足以证明上海通用雪佛兰的赛欧卷土重来计划已经成功。

奥长安铃木新奥拓也以“经典回归”为噱头，近期又推了炫酷版。不幸的是，在经历了涨价风波之后，奥拓显然已经失去了公众的支持，7月份的销量已经跌至1000多辆。

点评：新赛欧的成功告诉我们，不是小型车没有市场，而是你要找到自己的定位。你不是“牛车”。如果你尽职尽责，你就会成为一辆好车。

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