【车主家庭保养知识】开大众汽车的网友一直在关注一个问题——自己的车应该使用什么样的机油？合适吗？使用较稠的机油合适吗？还是使用稀一点的机油比较好？由于大众汽车的机油使用标准较其他品牌车型更为特殊，我们觉得有必要为网友详细分析一下。为了让网友们更方便的选择合适的机油，我们也为大家查阅了相关数据，挑选了一些适合大众汽车使用的机油产品。
● 机油使用不当导致大众车机油消耗过多
德系汽车一直有着耗油过多的“传统”，德国大众汽车当然也不例外。机油消耗过多不属于质量问题。大多数情况下，是由于车主使用了不合适的机油造成的。机油具有润滑、冷却、防腐、密封防尘、清洁五大作用。当发动机使用不合适的（通常是太稀的）机油时，就会出现机油消耗过多的问题。如果机油消耗过多严重，加满机油行驶1000公里后，机油灯亮起，表明机油油位过低。一般来说，如果车辆行驶了5000公里左右后出现油灯，说明车辆的油耗有点高，车主要注意了。使用油尺检查油位应在车热时进行，即车辆行驶一段时间后，关闭发动机5-10分钟，然后通过油尺检查油位。 ●一些德国品牌定义机油消耗过多 大众/奥迪：如果每1000公里油耗超过0.5L，则油耗超标。 宝马：如果每1000公里油耗超过0.7L，则油耗超标。 虽然上面的标准听起来不太靠谱，但既然厂家都这样定了标准，那也应该是有道理的。作为消费者，我们只能按照规则行事。 ●大众推荐的机油使用标准有很多 VW500.00：除非车辆本身注明需要使用其他规格的机油，否则可适用于1999年8月出厂前的所有VW/AUDI汽油发动机。 VW502.00：恶劣环境规格，专为高温、潮湿、爬坡、城市频繁走走停停等驾驶环境而设计。 VW503.01：除了503.00涵盖的规格外，还加强了V8、W12等多缸、大排量发动机所需的润滑级别。 VW504.00：汽油机规格中的最新标准，除了涵盖上述标准外，还强化了节省燃油、清洁废气、清洁发动机内部的功能。（由于国内汽油质量较差，不能使用VW504.00标准机油产品，否则会对发动机造成损坏） 以上标准的严格程度顺序如下：VW504.00>VW503.01>VW503.00>VW502.00>VW500.00。我们在市场上购买的机油中，大部分符合VW502.00标准。 对于国内大量安装的EA111（1.4TSI/1.6L）和EA888发动机（1.8/2.0TSI），原车说明书明确规定发动机使用的机油至少应符合VW502.00标准。如果你想检查某种型号的机油是否符合大众汽车的标准，可以到机油生产厂家的官方网站上查询。 根据VW502.00标准，大众汽车应选用100℃动力粘度大于12、高温高湿的发动机油。 150°C 时剪切粘度大于 3.5。一般来说，在SAE粘度等级5W40的产品中，更容易找到符合该标准的发动机油。与其他品牌汽车所需的0W30或5W30发动机油相比，大众汽车使用的机油粘度较高，这主要是由发动机结构决定的。 ● 为什么要使用较高粘度的机油？ 大众主流发动机总成EA111（1.4TSI和1.6L发动机）和EA888（1.8TSI和2.0TSI发动机）均采用铸铁缸体，以满足涡轮增压技术所需的缸体强度。但由于铸铁气缸体与活塞环的膨胀系数不同，活塞环与气缸体之间必须设计较大的间隙，以保证活塞环膨胀后不会卡住气缸体。高速条件下。但对于城市车辆环境，活塞环温度较低，膨胀量较小，导致活塞环与缸壁之间的间隙较大，导致油耗增加。为了保证良好的密封和润滑能力，大众发动机使用较稠的机油。同时，废气涡轮技术的采用也导致发动机油温较高，因此只有采用较高粘度的机油才能获得合适的机油粘度，为发动机提供良好的密封、润滑和保护。 ● 选择大众机油要注意什么？ 如上所述：大众汽车应选用100℃动力粘度大于12、150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油。鉴于我国恶劣的行车环境，大多数车辆在城市地区走走停停、短途行驶、低速行驶等恶劣工况下运行。为了在发动机水温较低时获得更好的起动性能、加速性能和静音性能，选择40℃时动力粘度参数相对较低的产品更为理想。 
