明眼人都能看出，科赛3的设计其实是基于长安CS15身上进行的，两者甚至在车身尺寸上都丝毫不差。这种炒冷饭般的设计方式长安不是第一个做，在此之前本田XRV和缤智早已把这种同款车进行差异化的方法玩得很溜，迎来的市场效果也是出奇地好。科赛3对比起CS15在设计上明显更加年轻，大灯的造型比CS15炯炯有神得多，车尾的一体式大灯造型和CS15保持不变。
打开车门进入车内，内饰的设计和CS15如出一辙。如果你身边有位专门热爱通过内饰猜车的朋友，不妨发张科赛3的内饰考验一他的功力。在此之前，我在评测CS15的时候曾经对它的内饰大赞特赞，在科赛3上当然也不例外。科赛3内饰有一点我认为做得比CS15更加优秀的，那便是中控台上没有使用到仿皮进行包裹，反而是使用了灰色织物，看起来更加居家舒服，同时也令车厢看起来更加明亮。
至于空间方面，在车身尺寸不变的情况下，科赛3的乘坐表现依旧表现得优秀，座椅的长度和舒适度与CS15差别不大、材质上全系都使用了灰色织物+黑色仿皮+橙色缝线，我觉得这套配色要比CS15身上的要好看不少，毕竟对于一台小型SUV来说，营造出运动感总比设计得故装成熟来得好。后排乘坐空间能满足日常使用，只要不坐满5个人的话，都不会显得拥挤。
没错，正如你所想的，科赛3的动力总成和CS15身上又是一样的，全系都搭载了一台1.5自然吸气发动机。107马力145牛米的动力表现看起来寡淡如水，但实际驾驶起来时也并非食之无味。由于车身重量只有1.2吨，所以科赛3在起步时都表现尚算敏捷，低扭表现够用。踩下油门时的比例感恰到好处，脚上一点细微的动作都会被反应到转速表上，可控性很高。中高速之后，科赛3的动力表现就显得疲软了许多，想超车怕是要提前十秒做好准备。
变速箱方面，这次试驾的车型搭载了5速双离合变速箱，或许说到双离合时很多朋友都觉得没劲。但在实际体验上，科赛3的变速箱在平顺性表现上是可圈可点的，当然如果我说一点顿挫都没有的话，那我就是在恰长安的饭。在中低速时，顿挫确实是有的，但并不明显，完全是可接受范围。其余工况中，这台变速箱的表现都尽职尽责，如果在降档速度方面在快一点的话，驾驶体验会更加好。
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