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1：中国长江航运集团川江船厂是国家经贸委统管的长航集团下属的一个专业修造船国有企业。位于重庆长寿境内.
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明清两代，由于战乱、兵燹、灾荒、瘟疫等社会原因以及“迁海”、“圈地”、“剃发”、“平台”等政治原因，晋冀、两湖、两广、赣粤、苏皖等地区居民大量向西部川陕地区迁徙，史称“湖广填四川”。
明清以前的广元，素有“川北门户”之称，由于陆路“北可达关中，南可入两川，沿嘉陵江可至阆州、果州而达夔峡”。加之地处嘉陵江上游，是联系川北与川东的重要水路通道，特殊的地理位置，让广元成为了一个繁华的大都会。
明末清初，由于数年的战争、灾荒使四川地区出现“人无遗类、地尽抛荒”的荒凉景象。广元城市也因此而衰落。湖广填四川后，广元的人口和经济才开始逐渐恢复，成为陕甘货物的集散市场。
然而，也是因为嘉陵江，最终让广元走向了没落。
清末，英国等列强为了打开庞大的四川市场，1891年3月迫使重庆开埠通商。至此以后，川江航运逐渐由单一的木帆船运输进入了与机动船并行的新时期。川江航运的繁荣，使原有的贸易路线发生改变。
在新的交通网络中，传统的交通重镇广元不再是枢纽城市，城市人口增长缓慢，逐渐沦为发展停滞型城市。这个时期的广元大大落后于万县、泸州、宜宾等沿江城市。据统计，清末民初，广元的城市人口只有4500人。
新中国成立后，随着宝成铁路的建成和三线建设的启动，让地处交通要道的广元，再次迎来了一波新的发展机遇。
不过，随着三线建设的落幕，加之广元地处山区，发展空间受限，许多大型企业纷纷搬到了成都和重庆等地，让广元再一次失去了发展的机遇。
尽管广元是四川最早通铁路、最早通高铁、最早通高速的城市之一，但交通，并未真正的让这个城市脱胎换骨，反而加剧了人口的流失。
如今，与周边的绵阳、南充、达州等城市相比，广元的经济差距越来越大了，只剩下了一张旅游和生态牌。或许，做一个康养、绿色、生态的城市，才是它最终的归宿吧。
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有四个积极的意义。
一是防洪。防洪是三峡工程建设的首要目标，兴建三峡工程是解决长江中下游，特别是中游地区洪水威胁的关键性工程措施。三峡工程的防洪作用所带来的社会效益、经济效益和环境效益均特别巨大，是其它防洪措施所难以替代的。
二是发电。长江三峡段蕴藏着极为丰富的水能资源。
兴建三峡工程对缓解华中、华东及重庆地区的能源供应紧张状况、减轻煤炭供应和运输的压力、促进地区经济发展具有重要意义。
三是环境效益。水电代替火电，减少了废气、废水、废渣的排放，从而保护了环境。
四是航运。三峡工程的兴建可以从根本上改善川江河段的航运条件，对宜昌以下航道也有改善作用。
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作为一名土生土长的甘肃人，我是从小吃牛肉面吃到大的，小的时候只知道兰州牛肉面在老家很多，并不知道它的名气如此之大，后来上大学时才知道兰州牛肉面是全国知名的面食。
小时候在老家县城吃牛肉面大概要四五块钱一碗，时间是零八年左右，后来涨到了六块，今年回老家吃的时候是七块，这个价格对于现在的物价水平来说不算高，当然，这是甘肃省内的价格。在我读大学的江南地区，兰州牛肉面一碗十二块，这个价格和省内相比就有点贵了，但对比当地的消费水平以及同类面食的价格，又比较正常，果然还是物以稀为贵啊，老家一条街好几家兰州牛肉面，江南地区好几条街一家兰州牛肉面，正所谓供需决定价格，现在看来确实是这样。
我说上面这些话的意思是想说，我们应该把批判的焦点聚集在机场，而非牛肉面，为啥这么说，还记得岳云鹏曝光的机场天价烩面吗？二者放一块儿看，你就会发现，面变了，不变的是啥？是机场，是天价，所以看问题要抓住主要方面。
其实在很多机场都有天价食品，只是兰州牛肉面这个被单独柃了出来，被无限放大了，当然，这个价格肯定是不合理的，是一种畸形的价格，问题出在哪呢？问题就出在机场这个消费场所里面，如果你把机场的这家兰州牛肉面放到普通的街道上，看它还敢不敢卖78一碗，它要敢，那就是纯粹的找死了。所以，要解决这个天价问题，那就要从机场的管理入手，而不是从兰州牛肉面入手。
再说机场的回应，这个回应可以说是说了等于没说，我们要听的是你们的解决方法，而不是避重就轻，搪塞敷衍，把牛肉面价格偏高说成是套餐的价格，这不是你们应该拿出来的态度，这个回应全程都在为自己开脱，把价格拆开来说，难道就能掩盖价格偏高的事实吗？明显不能，调整价格才是应该做的。
再多说两句，牛肉面里的牛肉真是越来越少了，作为大甘肃的名片，要懂得维护自己的声誉，不要老是想着偷工减料，节省成本，让消费者满意才是王道。
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大坝全长2606米，坝顶高程70米，设计蓄水位66米，总库容15.8亿立方米。
葛洲坝水利枢纽位于中国湖北省宜昌市境内的长江三峡末端河段上，距上游的三峡水电站38公里。它是长江上第一座大型水电站，也是世界上最大的低水头大流量、径流式水电站。1971年5月开工兴建，1972年12月停工，1974年10月复工，1988年12月全部峻工。坝型为闸坝，最大坝高47米，总库容15.8亿立方米。总装机容量271.5万千瓦，其中二江水电站安装2台17万千瓦和5台12.5万千瓦机组；大江水电站安装14台12.5万千瓦机组。年均发电量140亿千瓦时。第一台17万千瓦机组于1981年12月投入运行。[1]
库区回水110～180公里，使川江航运条件得到改善。水库总库容15.8亿立方米，由于受航运限制；2013年无调洪削峰作用。三峡工程建成后，可对三峡工程因调洪下泄不均匀流量起反调节作用，有反调节库容8500万立方米。
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可以，要持有川江及三峡库区船舶航行证书，需要向长江引航中心申请。没持“川江及三峡库区船舶航行证书”的船舶，一律不准进入川江及三峡库区航行。长江引航中心武汉引航站引航员王文华介绍，私人游艇多集中在广东、厦门、海南岛一带沿海城市。如果有船主要开，首先要向长江引航中心递交申请，然后有引航员上船保证沿途安全行驶。